سوف يتقلص منسوب المياه في قناة بنما أكثر

قبل بضعة أيام، ذكرت ACP أنه نظرًا لعدم تخفيف أزمة نقص المياه، فإن الوكالة "وجدت أنه من الضروري تنفيذ تعديلات إضافية، وسيتم تطبيق اللوائح الجديدة اعتبارًا من الأول من نوفمبر". ومن المرجح أن تستمر ظروف الجفاف في العام المقبل.

وحذر العديد من الخبراء من أن التجارة البحرية قد تتعطل نظرا لاحتمال حدوث المزيد من الجفاف العام المقبل. وتعتقد أن موسم الجفاف في بنما قد يبدأ مبكرا. وقد تؤدي درجات الحرارة الأعلى من المتوسط ​​إلى زيادة التبخر، مما يتسبب في اقتراب مستويات المياه من مستويات منخفضة قياسية في أبريل من العام المقبل.

يبدأ موسم الأمطار في بنما عادة في شهر مايو ويستمر حتى ديسمبر. ومع ذلك، جاء موسم الأمطار اليوم متأخرًا جدًا وكان هطول الأمطار متقطعًا.

ذات يوم قال مسؤولو القناة إن بنما سوف تعاني من الجفاف كل خمس سنوات أو نحو ذلك. والآن يبدو أن هذا يحدث كل ثلاث سنوات. يعد الجفاف الحالي في بنما هو العام الأكثر جفافاً منذ بدء التسجيل في عام 1950.

وقبل أيام قليلة، قال فاسكيز، مدير هيئة قناة بنما، في مقابلة مع الصحفيين، إن القيود المفروضة على حركة المرور قد تؤدي إلى خسارة 200 مليون دولار من إيرادات القناة. وقال فاسكويز إنه في الماضي كان نقص المياه في القناة يحدث كل خمس أو ست سنوات، وهي ظاهرة مناخية طبيعية.

إن الجفاف هذا العام شديد، ومع اشتداد تغير المناخ، قد يصبح نقص المياه في قناة بنما هو القاعدة.

تقييد حجم الشحن مرة أخرى

ومؤخرًا، أفادت رويترز أن ACP نفذت عددًا من القيود الملاحية في الأشهر الأخيرة لتوفير المياه، بما في ذلك الحد من غاطس السفن من 15 مترًا إلى 13 مترًا والتحكم في حجم الشحن اليومي.

وبشكل عام، يمكن أن يصل حجم الشحن اليومي العادي إلى 36 سفينة.

لتجنب تأخير السفن وطوابير الانتظار الطويلة، ستوفر ACP أيضًا جداول زمنية جديدة لأقفال Panamax وPanamax الجديدة للسماح للعملاء بتعديل مسارات رحلاتهم.

وقبل ذلك، كانت هيئة قناة بنما قد ذكرت أنه بسبب الجفاف الشديد الذي أدى إلى انخفاض كبير في منسوب المياه، تم اعتماد تدابير للحفاظ على المياه في نهاية يوليو وستقيد مؤقتًا مرور سفن باناماكس اعتبارًا من 8 أغسطس. إلى 21 أغسطس. وانخفض عدد السفن يوميًا من 32 إلى 14.

وليس هذا فحسب، فإن هيئة قناة بنما تدرس تمديد القيود المفروضة على حركة المرور في القناة حتى سبتمبر من العام المقبل.

ومن المعلوم أن الولايات المتحدة هي الدولة التي تستخدم قناة بنما في أغلب الأحيان، ويحتاج حوالي 40% من بضائع الحاويات إلى المرور عبر قناة بنما كل عام.

ولكن الآن، مع تزايد الصعوبات التي تواجهها السفن لعبور قناة بنما إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، قد يفكر بعض المستوردين في تغيير مسارهم عبر قناة السويس.

لكن بالنسبة لبعض الموانئ، قد يؤدي التحول إلى قناة السويس إلى إضافة 7 إلى 14 يومًا إلى وقت الشحن.