FMC publica noves normes per combatre la sobrecàrrega de D&D!

El 23 de febrer de 2024, la Comissió Marítima Federal (FMC) va anunciar les seves regulacions finals dirigides a la recaptació de tarifes de sobrecàrrega i detenció (D&D) per part dels transportistes i operadors de terminals, implementant noves regles per combatre les pràctiques de sobrecàrrec.

Això marca una fita significativa a l'hora d'abordar el tema debatut durant molt de temps de les taxes de demora i detenció, especialment enmig dels reptes que planteja la congestió portuària durant la pandèmia.

Durant la pandèmia, la congestió del port als Estats Units ha provocat retards en la devolució dels contenidors, la qual cosa ha provocat costos significatius de estadía, que solen assumir les companyies navilieres.

En resposta, l'FMC va aclarir que els càrrecs de D&D només s'han d'aplicar als contenidors detinguts més enllà del temps assignat als ports. Tot i que aquests càrrecs faciliten el flux de mercaderies a la cadena de subministrament, no haurien de servir com a font addicional d'ingressos per als transportistes i operadors portuaris.

L'FMC ha criticat repetidament els càrrecs marítims no raonables i ha anunciat procediments temporals per revisar, investigar i adjudicar les queixes a finals de 2022.

La promulgació de la legislació "OSRA 2022" per part de la FMC ha simplificat els procediments de disputes relacionades amb els càrrecs addicionals dels operadors i operadors de terminals. Mitjançant el procés de reclamació de càrrecs, els consumidors tenen l'oportunitat de disputar els càrrecs i sol·licitar reemborsaments.

Si les companyies navilieres incompleixen els estàndards de cobrament, l'FMC pot prendre mesures per resoldre disputes, com ara reemborsaments o multes.

Recentment, segons la nova normativa anunciada per la FMC el 23 de febrer de 2024, les factures de D&D es poden emetre tant al remitent com al destinatari, però no a diverses parts simultàniament.

A més, els operadors i els operadors de terminals han d'emetre factures de D&D dins dels 30 dies posteriors al càrrec final. La part facturada té com a mínim 30 dies per sol·licitar reduccions o reemborsaments de la quota. Qualsevol desacord s'ha de resoldre en un termini de 30 dies, llevat que ambdues parts acordin ampliar el termini de comunicació.

A més, la nova normativa especifica els detalls de facturació dels càrrecs de D&D per garantir la transparència per a la part facturada. Estipula que si els operadors i els operadors de terminals no proporcionen la informació necessària a la factura, el pagador pot retenir el pagament dels càrrecs relacionats.

Excepte els aspectes que requereixen l'aprovació de les autoritats rellevants pel que fa als detalls de la facturació, tots els altres requisits relatius a les factures de D&D entraran en vigor el 26 de maig d'aquest any. Aquesta regulació final sobre D&D emesa per la FMC significa una supervisió més estricta per als transportistes que operen als Estats Units.

Pel que fa a les noves regulacions de l'FMC, John Butler, president del World Shipping Council (WSC), en representació dels interessos dels transportistes, va declarar que actualment estan digerint les regulacions finals i que discutirà amb els membres, retenint de moment qualsevol declaració pública.