Ang FMC Nag-isyu sa Bag-ong mga Regulasyon aron Mabatukan ang Sobra nga Pagsingil sa D&D!

Kaniadtong Pebrero 23,2024, gipahibalo sa Federal Maritime Commission (FMC) ang katapusan nga mga regulasyon niini nga nagpunting sa pagkolekta sa mga bayad sa Demurrage and Detention (D&D) sa mga tagdala ug operator sa terminal, nga nagpatuman sa mga bag-ong lagda aron mapugngan ang mga gawi sa sobra nga bayad.

Kini nagtimaan sa usa ka hinungdanon nga milestone sa pagsulbad sa dugay na nga gidebatehan nga isyu sa Demurrage ug Detention fees, labi na taliwala sa mga hagit nga gipahinabo sa paghuot sa pantalan sa panahon sa pandemya.

Atol sa pandemya, ang paghuot sa pantalan sa Estados Unidos misangpot sa mga paglangan sa pagbalik sa mga sudlanan, nga miresulta sa mahinungdanong mga gasto sa demurrage, nga kasagarang abagahon sa mga kompanya sa pagpadala.

Agig tubag, giklaro sa FMC nga ang mga singil sa D&D kinahanglan nga magamit lamang sa mga sudlanan nga gitanggong lapas sa gitakdang oras sa mga pantalan. Samtang kini nga mga bayranan nagpadali sa pagdagayday sa mga butang sa kadena sa suplay, dili kini angay nga magsilbi nga dugang nga tinubdan sa kita alang sa mga tagdala ug mga operator sa pantalan.

Ang FMC balik-balik nga gisaway ang dili makatarunganon nga mga singil sa maritime ug gipahibalo ang mga temporaryo nga pamaagi sa pagrepaso, pag-imbestiga, ug paghusay sa mga reklamo sa katapusan sa 2022.

Ang paghimo sa "OSRA 2022" nga lehislasyon sa FMC nagpayano sa mga pamaagi sa panaglalis nga may kalabotan sa dugang nga mga singil sa mga carrier ug terminal operator. Pinaagi sa proseso sa reklamo sa singil, ang mga konsumedor adunay higayon nga makiglalis sa mga singil ug mangayo og mga refund.

Kung ang mga kompanya sa pagpadala makalapas gyud sa mga sumbanan sa pagsingil, ang FMC makahimo og mga lakang aron matubag ang mga panaglalis, lakip ang mga refund o multa.

Bag-ohay lang, sumala sa bag-ong mga regulasyon nga gipahibalo sa FMC kaniadtong Pebrero 23,2024, ang mga invoice sa D&D mahimong ma-isyu sa bisan kinsa sa consignor o sa consignee apan dili sa daghang mga partido nga dungan.

Dugang pa, ang mga carrier ug terminal operators gikinahanglan nga mag-isyu sa D&D invoice sulod sa 30 ka adlaw human sa katapusang bayad. Ang gi-invoice nga partido adunay labing menos 30 ka adlaw aron mangayo mga pagkunhod sa bayad o pag-refund. Ang bisan unsang dili pagsinabtanay kinahanglan nga masulbad sa sulod sa 30 ka adlaw, gawas kung ang duha ka partido magkauyon nga palawigon ang panahon sa komunikasyon.

Dugang pa, gipiho sa bag-ong mga regulasyon ang mga detalye sa pag-invoice alang sa mga singil sa D&D aron masiguro ang transparency alang sa na-invoice nga partido. Gitakda niini nga kung ang mga carrier ug terminal operator mapakyas sa paghatag sa gikinahanglan nga impormasyon sa invoice, ang nagbayad mahimong magpugong sa pagbayad sa mga may kalabutan nga mga bayranan.

Gawas sa mga aspeto nga nanginahanglan og pagtugot gikan sa mga may kalabutan nga awtoridad bahin sa mga detalye sa pag-invoice, ang tanan nga ubang mga kinahanglanon bahin sa mga invoice sa D&D magsugod sa Mayo 26 ning tuiga. Kining kataposang regulasyon sa D&D nga gi-isyu sa FMC nagpaila sa mas hugot nga pagdumala sa mga carrier nga naglihok sa Estados Unidos.

Mahitungod sa bag-ong mga regulasyon sa FMC, si John Butler, Chairman sa World Shipping Council (WSC), nga nagrepresentar sa mga interes sa carrier, mipahayag nga sila sa pagkakaron naghilis sa katapusang mga regulasyon ug makiglambigit sa mga diskusyon sa mga miyembro, nga magpugong sa bisan unsang publikong pahayag sa pagkakaron.