Hugot nga Kapasidad, Usa ka Kakulang sa mga Walay sulod nga Kontainer! Ang mga bayranan sa kargamento gilauman nga makaabot sa ilang kinapungkayan sa mosunod nga upat ka semana.

Taliwala sa gubot nga kahimtang sa rehiyon sa Pulang Dagat ug sa mga epekto sa ripple sa mga isyu sama sa pag-usab sa ruta sa barko, paglangan, ug pagkansela, ang industriya sa pagpadala nagsugod nga gibati ang epekto sa hugot nga kapasidad ug kakulang sa sudlanan.

Sumala sa usa ka taho gikan sa Baltic Exchange kaniadtong Enero, ang 'pagsira' sa ruta sa Pulang Dagat-Suez nagbag-o sa sukaranan nga panan-aw sa pagpadala sa mga sudlanan sa 2024, nga nagdala sa usa ka hamubo nga paghugot sa kapasidad sa rehiyon sa Asya.

Ang CEO sa Vespucci Maritime, Lars Jensen, mipunting sa taho nga sa tunga-tunga sa Disyembre 2023, ang baseline nga panglantaw alang sa 2024 nagpakita sa usa ka cyclical downturn, nga ang mga rate sa kargamento gilauman nga moubos sa ulahing bahin sa unang quarter o sayo sa ikaduhang quarter sa 2024. , si Jensen miingon, "Ang 'pagsira' sa ruta sa Suez sa sukaranan nagbag-o niining baseline nga panglantaw."

Tungod sa hulga sa mga pag-atake sa mga pwersa sa Houthi sa Pulang Dagat (Suez Canal entrance), daghang mga operator ang napugos sa pagtipas sa palibot sa Cape of Good Hope. Kini nga pagbag-o makaapekto sa mga network sa operasyon gikan sa Asya hangtod sa Europe ug bahin gikan sa Asya hangtod sa US East Coast, nga mosuhop sa 5% hangtod 6% sa global nga kapasidad. Sa pagkonsiderar sa natipon nga sobra nga kapasidad sa merkado, kini kinahanglan nga madumala.

Nagpadayon si Jensen, "Dayag nga ang mga oras sa transportasyon sa kadena sa suplay madugangan, nga kinahanglan labing menos 7 hangtod 8 ka adlaw gikan sa Asya hangtod sa Amihanang Uropa ug labing menos 10 hangtod 12 ka adlaw gikan sa Asia hangtod sa Mediteranyo. Nagresulta kini sa mga rate sa kargamento mas taas kay sa lebel sa wala pa ang krisis, nga nagtugot sa mga kompanya sa pagpadala nga makabalik sa ganansya.Bisan pa, ang mga rate gilauman nga mosaka sa sunod nga upat ka semana ug dayon mahusay sa usa ka bag-ong lebel nga lig-on. ”

Kakulangan sa mga Walay sulod nga Container Mitumaw Pag-usab

Ang pamilyar nga senaryo sa hinay nga pag-reposition sa mga walay sulod nga sudlanan, nga sagad naobserbahan sa panahon sa pandemya, gikatakda nga mahitabo pag-usab.

Sa pagkakaron, adunay gibana-bana nga 780,000 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) nga gintang sa pagkabaton sa mga walay sulod nga sudlanan nga moabot sa Asia sa dili pa ang Lunar New Year, itandi sa naandan nga mga kondisyon. Kini nga kakulangon usa ka dakong hinungdan sa pagsaka sa presyo sa kargamento sa lugar.

Usa ka global development director sa usa ka overseas freight forwarding company nag-ingon nga, bisan pa sa naunang mga panagna sa miaging mga semana, ang kakulang mahimong makadakop sa tibuok industriya. Sa sinugdan, daghan ang nagsalikway sa balita, nagtan-aw niini nga usa ka menor de edad nga isyu nga tingali dili grabe sama sa giangkon sa mga operator. Bisan pa, gipasidan-an sa direktor nga, bisan kung ang ilang kompanya medyo gamay nga magdudula nga nagpunting sa mga ruta sa Asia-Europe ug Mediteranyo,nasinati na nila karon ang kasakit sa kakuwang sa sudlanan.

"Ang pagkuha sa 40-foot high-cube ug 20-foot standard containers mas lisud sa dagkong mga pantalan sa China," siya mipasabut. "Samtang gipadali namo ang walay sulod nga container repositioning ug nakadawat sa katapusang batch sa giabangan nga mga sudlanan, walay bag-o nga walay sulod nga mga sudlanan nga anaa. sa karon.Ang mga entrada sa mga kompanya sa pagpaabang adunay mga karatula nga 'out of stock'."

Ang laing freight forwarder nakigbahin sa mga kabalaka, nga nakakita sa potensyal nga kaguliyang sa mga ruta sa Asia-Europe sa 2024.Ang krisis sa Pulang Dagat nagpagrabe sa pagkadili epektibo sa istruktura sa pag-reposition sa walay sulod nga sudlanan.

Ang mga isyu sa pag-eksport sa container mitumaw sa mga pantalan sa North China feeder, nga lagmit nagpakita sa umaabot nga kakulang. Nagpasidaan sila,"Ang usa ka tawo kinahanglan nga mopas-an sa gasto sa mas taas nga gasto."