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FMC erlässt neue Vorschriften zur Bekämpfung überhöhter Preise für D&D!

Schwache Nachfrage, Überangebot an Schiffskapazitäten und die Schifffahrt im Roten Meer steht unter Druck.

Versandkapazität sinkt um 57 %! Industrie-, Automobil- und Lebensmittelversorgung unterbrochen!

Enge Kapazität, Mangel an leeren Behältern! Es wird erwartet, dass die Frachtraten in den nächsten vier Wochen ihren Höhepunkt erreichen.

Die hervorragenden Wettervorhersagen von Sofar Ocean minimieren die Reisekosten.

Der Wasserspiegel des Panamakanals wird weiter sinken

Der Schifffahrtsmarkt leidet auf vielen Routen unter Platzmangel!

Versandkapazität sinkt um 57 %! Industrie-, Automobil- und Lebensmittelversorgung unterbrochen!

26.01.2024 17:05:30

Seit Beginn des jüngsten israelisch-palästinensischen Konflikts haben Houthi-Truppen im Jemen mehrfach Handelsschiffe im Roten Meer angegriffen und festgehalten. Mehrere Reedereien haben die Einstellung der Routen zum Roten Meer angekündigt und sich für einen Umweg um die Südspitze Afrikas am Kap der Guten Hoffnung entschieden.

Die Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer haben der globalen Lieferkette einen schweren Schlag versetzt, der die Auswirkungen der frühen Pandemie übersteigt. Die Situation hat zu Umleitungen geführt, was zu Störungen in der Logistik geführt hat und sich auf verschiedene Branchen ausgewirkt hat.

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Dänemarks „Shipping Intelligence“ meldet einen Rückgang der Schifffahrtskapazität im Roten Meer um 57 % im Dezember und übertrifft damit die Auswirkungen der frühen COVID-19-Pandemie. Diese Störung, die zweitgrößte seit Beginn der Aufzeichnungen, folgt auf den Rückgang um 87 % im März 2021 aufgrund des „Ever Given“-Vorfalls im Suezkanal.

Seit Januar 2024 ist die Kapazität von Containerschiffen weltweit um 8 % gestiegen, es bestehen jedoch weiterhin Herausforderungen. Branchen wie die Automobil-, Chemie- und Elektronikindustrie sind mit Materialknappheit und Produktionsstopps konfrontiert. Unternehmen wie Tesla und Volvo haben Fabrikschließungen gemeldet.

Die Krise am Roten Meer wirkt sich auch auf die Lebensmittelimporte und -exporte Europas aus und betrifft Milchprodukte, Fleisch, Wein und mehr. Der CEO von Maersk warnt vor einer Bedrohung der globalen Logistik-Lieferkette, wenn die Schifffahrtsprobleme im Roten Meer nicht gelöst werden.

Da sich die Situation am Roten Meer weiterhin auf die weltweite Schifffahrt auswirkt, wirkt sich dies auch auf Fahrpläne, Tarife und Frachtverfügbarkeit aus. Für Verlader und Spediteure ist eine strategische Logistikplanung unerlässlich.