Panama kanali veetase kahaneb veelgi

Mõned päevad tagasi teatas ACP, et kuna veepuuduse kriisi ei ole leevenenud, leidis amet "vajalikuks teha täiendavaid kohandusi ning uued määrused rakenduvad 1. novembrist". Põuatingimused jätkuvad tõenäoliselt ka järgmisel aastal.

Mitmed eksperdid on hoiatanud, et merekaubandus võib olla häiritud, arvestades järgmise aasta suuremat põuda. Ta usub, et Panama kuiv hooaeg võib alata varakult. Keskmisest kõrgemad temperatuurid võivad aurustumist suurendada, mistõttu veetasemed on järgmise aasta aprillis rekordilähedased.

Vihmahooaeg algab Panamas tavaliselt mais ja kestab kuni detsembrini. Täna aga tuli vihmaperiood väga hilja ja sadu oli katkendlik.

Kanali administraatorid ütlesid kord, et Panama kogeb põuda umbes iga viie aasta järel. Nüüd tundub, et see juhtub iga kolme aasta tagant. Panama praegune põud on kõige kuivem aasta pärast rekordite algust 1950. aastal.

Mõned päevad tagasi ütles Panama kanali ameti direktor Vazquez ajakirjanikele antud intervjuus, et liikluspiirangud võivad kaasa tuua 200 miljoni USA dollari suuruse kanalitulude kaotuse. Vazquez ütles, et varem tekkis kanalis veepuudust iga viie-kuue aasta tagant, mis oli tavaline kliimanähtus.

Tänavune põud on tõsine ja kliimamuutuste intensiivistudes võib veepuudus Panama kanalis muutuda normiks.

Piirake uuesti saatmismahtu

Hiljuti teatas Reuters, et ACP on viimastel kuudel vee säästmiseks rakendanud mitmeid navigatsioonipiiranguid, sealhulgas piiranud laevade süvist 15 meetrilt 13 meetrini ja kontrollinud igapäevast laevade mahtu.

Üldiselt võib tavaline päevane saatmismaht ulatuda 36 laevani.

Laevade hilinemiste ja pikkade järjekordade vältimiseks pakub ACP ka uusi ajakavasid uutele Panamaxi ja Panamaxi lüüsidele, et kliendid saaksid oma marsruute kohandada.

Enne seda oli Panama kanalivalitsus teatanud, et tugeva põua tõttu, mis tõi kaasa veetaseme olulise languse, võeti juuli lõpus vastu veekaitsemeetmed ning see piirab ajutiselt Panamaxi laevade läbipääsu alates 8. augustist. augustini 21. Laevade arv päevas langes 32-lt 14-le.

Vähe sellest, Panama kanali amet kaalub kanali liikluspiirangute pikendamist järgmise aasta septembrini.

On arusaadav, et USA on riik, mis kasutab Panama kanalit kõige sagedamini ja umbes 40% konteinerlastist peab igal aastal läbima Panama kanali.

Nüüd aga, kui laevadel on Panama kanali kaudu USA idarannikule üha raskem sõita, võivad mõned importijad kaaluda marsruudi muutmist Suessi kanali kaudu.

Kuid mõne sadama puhul võib Suessi kanalile üleminek pikendada tarneaega 7–14 päeva.