سطح آب کانال پاناما بیشتر کاهش خواهد یافت

چند روز پیش، ACP اعلام کرد که از آنجایی که بحران کمبود آب کاهش نیافته است، آژانس "ضرورت لازم را برای اعمال تعدیل های اضافی پیدا کرد و مقررات جدید از اول نوامبر اجرا می شود." شرایط خشکسالی احتمالا تا سال آینده نیز ادامه خواهد داشت.

چندین کارشناس هشدار داده اند که با توجه به احتمال خشکسالی بیشتر در سال آینده، تجارت دریایی ممکن است مختل شود. معتقد است که فصل خشک پاناما ممکن است زود شروع شود. دمای بالاتر از حد متوسط ​​ممکن است تبخیر را افزایش دهد و باعث شود سطح آب در آوریل سال آینده به پایین‌ترین حد خود برسد.

فصل بارانی در پاناما معمولا از ماه می شروع می شود و تا دسامبر ادامه دارد. با این حال، امروز فصل بارندگی بسیار دیر فرا رسید و بارندگی متناوب بود.

مدیران کانال زمانی گفتند که پاناما هر پنج سال یا بیشتر دچار خشکسالی می شود. اکنون به نظر می رسد هر سه سال یکبار اتفاق می افتد. خشکسالی کنونی پاناما خشک ترین سال از زمان آغاز ثبت رکوردها در سال 1950 است.

چند روز پیش، وازکز، مدیر اداره کانال پاناما، در مصاحبه با خبرنگاران گفت که محدودیت‌های ترافیکی ممکن است به ضرر 200 میلیون دلاری درآمد کانال منجر شود. وازکز گفت: در گذشته هر پنج یا شش سال یکبار کمبود آب در این کانال اتفاق می افتاد که یک پدیده اقلیمی عادی بود.

خشکسالی امسال شدید است و با تشدید تغییرات آب و هوایی، کمبود آب در کانال پاناما ممکن است به یک امر عادی تبدیل شود.

دوباره حجم حمل و نقل را محدود کنید

اخیرا رویترز گزارش داد که ACP در ماه های اخیر محدودیت های ناوبری را برای صرفه جویی در مصرف آب اعمال کرده است، از جمله محدود کردن آبکشی کشتی ها از 15 متر به 13 متر و کنترل حجم حمل و نقل روزانه.

به طور کلی، حجم عادی حمل و نقل روزانه می تواند به 36 کشتی برسد.

برای جلوگیری از تاخیر کشتی ها و صف های طولانی، ACP همچنین جدول زمانی جدیدی برای قفل های Panamax و Panamax جدید ارائه می دهد تا به مشتریان اجازه دهد برنامه های سفر خود را تنظیم کنند.

پیش از این، اداره کانال پاناما اعلام کرده بود که به دلیل خشکسالی شدید که منجر به کاهش قابل توجه سطح آب شده است، اقدامات صرفه جویی در مصرف آب در پایان ماه جولای اتخاذ شده و از 8 آگوست به طور موقت عبور کشتی های پاناماکس را محدود می کند. تا 21 آگوست تعداد کشتی ها در روز از 32 به 14 کاهش یافت.

نه تنها این، اداره کانال پاناما در حال بررسی تمدید محدودیت های تردد کانال تا سپتامبر سال آینده است.

قابل درک است که ایالات متحده کشوری است که بیشتر از کانال پاناما استفاده می کند و حدود 40 درصد از محموله های کانتینری هر ساله باید از کانال پاناما عبور کند.

اما اکنون، از آنجایی که عبور کشتی‌ها از کانال پاناما به سواحل شرقی ایالات متحده دشوارتر می‌شود، برخی واردکنندگان ممکن است به فکر تغییر مسیر از طریق کانال سوئز باشند.

اما برای برخی از بنادر، تغییر مسیر به کانال سوئز ممکن است 7 تا 14 روز به زمان حمل و نقل اضافه کند.