સમાચાર

26મી માર્ચે સ્થાનિક સમય મુજબ, વહેલી સવારે, કન્ટેનર જહાજ "ડાલી" યુએસએના બાલ્ટીમોરમાં ફ્રાન્સિસ સ્કોટ કી બ્રિજ સાથે અથડાયું હતું, જેના કારણે મોટાભાગના પુલ તૂટી પડ્યા હતા અને અનેક લોકો અને વાહનો પાણીમાં પડ્યા હતા. .

નેશનલ રિટેલ ફેડરેશન (NRF) અને હેકેટ એસોસિએટ્સ દ્વારા દર મહિને બહાર પાડવામાં આવતા ગ્લોબલ પોર્ટ ટ્રેકરે તેના તાજેતરના માર્ચ રિપોર્ટમાં સંકેત આપ્યો છે કે આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં યુએસની આયાત 2023ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળાની સરખામણીમાં 7.8% વધશે.

23 ફેબ્રુઆરી, 2024ના રોજ, ફેડરલ મેરીટાઇમ કમિશન (FMC) એ કેરિયર્સ અને ટર્મિનલ ઓપરેટરો દ્વારા ડિમરેજ એન્ડ ડિટેન્શન (D&D) ફીની વસૂલાતને લક્ષ્યાંક બનાવતા તેના અંતિમ નિયમોની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં ઓવરચાર્જિંગ પ્રથા સામે લડવા માટે નવા નિયમોનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો.

લાલ સમુદ્રની કટોકટીથી કન્ટેનર શિપિંગમાં ગંભીર વિક્ષેપો હોવા છતાં, ગ્રાહક માંગ સુસ્ત રહે છે. તે જ સમયે, લાઇનર ઉદ્યોગમાં ક્ષમતાની નોંધપાત્ર વધારાની છે.

મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષોને કારણે શિપિંગ ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, જે વિશ્વભરના ઉદ્યોગોને અસર કરે છે. લાલ સમુદ્રમાં હુથી મિલિશિયાના હુમલાઓએ શિપિંગ કંપનીઓને રૂટ સ્થગિત કરવાની ફરજ પાડી છે, જેના કારણે વિલંબ અને ખર્ચમાં વધારો થયો છે.

લાલ સમુદ્રના પ્રદેશમાં અશાંત પરિસ્થિતિ અને જહાજના પુનઃપ્રસારણ, વિલંબ અને રદ કરવા જેવા મુદ્દાઓની તીવ્ર અસરો વચ્ચે, શિપિંગ ઉદ્યોગ ચુસ્ત ક્ષમતા અને કન્ટેનરની અછતની અસર અનુભવવા લાગ્યો છે.

જહાજની સફરની કાર્યક્ષમતા તે કયા પ્રકારના સમુદ્રી હવામાનનો સામનો કરે છે તેના પર આધાર રાખે છે. તરંગો, પવન અને પ્રવાહો પ્રતિરોધ બનાવે છે જેને વહાણને વધુ બળતણ વાપરીને દૂર કરવું જોઈએ. કાર્યક્ષમતામાં આ ઘટાડો ખર્ચમાં પરિણમે છે. આ પરિબળો પૈકી, મોજા વધારાના હવામાન પ્રતિકારનો પ્રાથમિક સ્ત્રોત છે, જે પિચિંગ અને રોલિંગ જેવી અનિચ્છનીય જહાજ ગતિ તરફ દોરી જાય છે.

ગંભીર દુષ્કાળની અસરને ઘટાડવા માટે, પનામા કેનાલ ઓથોરિટી (ACP) એ તાજેતરમાં તેના શિપિંગ પ્રતિબંધ ઓર્ડરને અપડેટ કર્યો છે. આ મુખ્ય વૈશ્વિક દરિયાઈ વેપાર ચેનલમાંથી પસાર થતા દૈનિક જહાજોની સંખ્યા નવેમ્બરથી શરૂ થતાં 32 થી ઘટાડીને 31 કરવામાં આવશે.

આગામી વર્ષ વધુ શુષ્ક રહેશે તે જોતાં, ત્યાં વધુ નિયંત્રણો આવી શકે છે.

નહેરનો દુષ્કાળ તીવ્ર બને છે.

શિપિંગ કંપનીઓની શિપિંગ ક્ષમતામાં ઘટાડો અસરકારક છે

ઘણા માલવાહક ફોરવર્ડર્સે જણાવ્યું હતું કે સંપૂર્ણ ક્ષમતાવાળા ઘણા માર્ગો હોવા છતાં, મૂળભૂત રીતે આ જ કારણ છે કે લાઇનર કંપનીઓએ તેમની જહાજની ક્ષમતામાં ઘટાડો કર્યો છે. "લાઇનર કંપનીઓ આગામી વર્ષના (લાંબા ગાળાના એસોસિએશન) નૂર દરમાં વધારો કરવાની આશા રાખે છે, તેથી તેઓ શિપિંગ ક્ષમતા ઘટાડે છે અને વર્ષના અંતે નૂર દરમાં વધારો કરે છે."

એક માલવાહક ફોરવર્ડરે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે વિસ્ફોટ કૃત્રિમ રીતે બનાવવામાં આવ્યો હોવાને કારણે, તે કાર્ગો વોલ્યુમમાં વાસ્તવિક વધારો નહોતો. વિસ્ફોટના વર્તમાન સ્તરની વાત કરીએ તો, નૂર ફોરવર્ડરે જાહેર કર્યું, "તે સામાન્ય કરતાં થોડું વધારે છે, વધુ પડતું નથી.