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एफएमसी ने डी एंड डी के लिए ओवरचार्जिंग से निपटने के लिए नए नियम जारी किए!
23 फरवरी,2024 को, संघीय समुद्री आयोग (एफएमसी) ने अपने अंतिम नियमों की घोषणा की, जिसमें वाहक और टर्मिनल ऑपरेटरों द्वारा विलंब शुल्क और डिटेंशन (डी एंड डी) शुल्क के संग्रह को लक्षित किया गया, जिससे ओवरचार्जिंग प्रथाओं से निपटने के लिए नए नियम लागू किए गए।
यह विशेष रूप से महामारी के दौरान बंदरगाह पर भीड़भाड़ से उत्पन्न चुनौतियों के बीच विलंब शुल्क और हिरासत शुल्क के लंबे समय से बहस वाले मुद्दे को संबोधित करने में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
महामारी के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका में बंदरगाहों पर भीड़भाड़ के कारण कंटेनरों को वापस करने में देरी हुई, जिसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण विलंब शुल्क लागत आई, जो आमतौर पर शिपिंग कंपनियों द्वारा वहन की जाती है।
जवाब में, एफएमसी ने स्पष्ट किया कि डी एंड डी शुल्क केवल बंदरगाहों पर आवंटित समय से परे रोके गए कंटेनरों पर लागू होना चाहिए। हालाँकि ये शुल्क आपूर्ति श्रृंखला में माल के प्रवाह को सुविधाजनक बनाते हैं, लेकिन उन्हें वाहक और बंदरगाह ऑपरेटरों के लिए आय के अतिरिक्त स्रोत के रूप में काम नहीं करना चाहिए।
एफएमसी ने बार-बार अनुचित समुद्री आरोपों की आलोचना की है और 2022 के अंत तक शिकायतों की समीक्षा, जांच और निर्णय लेने के लिए अस्थायी प्रक्रियाओं की घोषणा की है।
एफएमसी द्वारा "ओएसआरए 2022" कानून के अधिनियमन ने वाहक और टर्मिनल ऑपरेटरों द्वारा अतिरिक्त शुल्क से संबंधित विवाद प्रक्रियाओं को सरल बना दिया है। चार्ज शिकायत प्रक्रिया के माध्यम से, उपभोक्ताओं के पास आरोपों पर विवाद करने और रिफंड का अनुरोध करने का अवसर होता है।
यदि शिपिंग कंपनियां वास्तव में चार्जिंग मानकों का उल्लंघन करती हैं, तो एफएमसी विवादों को संबोधित करने के लिए रिफंड या जुर्माना सहित उपाय कर सकती है।
हाल ही में, 23 फरवरी,2024 को एफएमसी द्वारा घोषित नए नियमों के अनुसार, डी एंड डी चालान या तो कंसाइनर या कंसाइनी को जारी किए जा सकते हैं, लेकिन एक साथ कई पार्टियों को नहीं।
इसके अतिरिक्त, वाहक और टर्मिनल ऑपरेटरों को अंतिम शुल्क के 30 दिनों के भीतर डी एंड डी चालान जारी करना आवश्यक है। चालान करने वाले पक्ष के पास शुल्क में कटौती या रिफंड का अनुरोध करने के लिए कम से कम 30 दिन का समय होता है। किसी भी असहमति को 30 दिनों के भीतर हल किया जाना चाहिए, जब तक कि दोनों पक्ष संचार अवधि बढ़ाने के लिए सहमत न हों।
इसके अलावा, नए नियम चालान करने वाली पार्टी के लिए पारदर्शिता सुनिश्चित करने के लिए डी एंड डी शुल्कों के लिए चालान विवरण निर्दिष्ट करते हैं। यह निर्धारित करता है कि यदि वाहक और टर्मिनल ऑपरेटर चालान पर आवश्यक जानकारी प्रदान करने में विफल रहते हैं, तो भुगतानकर्ता संबंधित शुल्क का भुगतान रोक सकता है।
चालान विवरण के संबंध में संबंधित अधिकारियों से अनुमोदन की आवश्यकता वाले पहलुओं को छोड़कर, डी एंड डी चालान से संबंधित अन्य सभी आवश्यकताएं इस वर्ष 26 मई को लागू होंगी। एफएमसी द्वारा जारी डी एंड डी पर यह अंतिम विनियमन संयुक्त राज्य अमेरिका में परिचालन करने वाले वाहकों के लिए कड़ी निगरानी का प्रतीक है।
एफएमसी के नए नियमों के बारे में, वाहक हितों का प्रतिनिधित्व करने वाले वर्ल्ड शिपिंग काउंसिल (डब्ल्यूएससी) के अध्यक्ष जॉन बटलर ने कहा कि वे वर्तमान में अंतिम नियमों को पचा रहे हैं और फिलहाल किसी भी सार्वजनिक बयान को रोककर सदस्यों के साथ चर्चा में शामिल होंगे।