שוק השילוח חווה מצוקת מקום בקווים רבים!

הפחתה של חברות הספנות בקיבולת השילוח יעילה

משלחים רבים אמרו שלמרות שיש הרבה קווים עם קיבולת מלאה, זו בעצם הסיבה שחברות הספינות הקטינו את קיבולת האוניות שלהן. "חברות הספינות מקווים להעלות את תעריפי ההובלה של השנה הבאה (התאחדות לטווח ארוך), כך שהן מפחיתות את קיבולת השילוח ומעלות את תעריפי ההובלה בסוף השנה."

עוד מסר משלח כי בשל העובדה שהפיצוץ יוצר באופן מלאכותי, לא מדובר בגידול ממשי בנפח המטען. באשר לרמת הפיצוץ הנוכחית, חשף המשלח, "זה רק קצת יותר מהרגיל, לא יותר מדי.

בקו ארה"ב, בנוסף לסיבות של חברות ספינות לצמצם את הספינות והשטח, אמרו משלחים כי ישנה גם הסיבה לביקוש המרוכז של בעלי מטענים בבלאק פריידי וחג המולד בארה"ב. "בשנים קודמות, משלוחים בארה"ב לבלאק פריידי וחג המולד התרחשו בעיקר בעונת השיא מיולי עד ספטמבר, אבל השנה עשויים להיות גורמים כמו הציפיות של בעל המטען לצריכת בלאק פריידי וחג המולד, כמו גם העובדה שיש כרגע הן ספינות אקספרס היוצאות משנחאי לארה"ב (זמן תחבורה קצר), מעוכבות במקצת".

אם לשפוט לפי מדד ההובלה, תעריפי ההובלה עלו בקווים רבים בין ה-14 ל-20 באוקטובר. לפי בורסת Ningbo Shipping, מדד Ningbo Export Container Freight (NCFI) של מדד כביש המשי הימי דיווח השבוע על 653.4 נקודות, עלייה של 5.0% מהשבוע שעבר. מדד ההובלה של 16 מסלולים מתוך 21 עלה.

ביניהם, הביקוש לתחבורה בקווים בצפון אמריקה התאושש, חברות הספינות השעו זמנית את ההפלגות בקנה מידה גדול ומחירי ההזמנות בשוק הספוט עלו מעט. מדד NCFI US East Route הובלה עמד על 758.1 נקודות, עלייה של 3.8% מהשבוע שעבר; מדד ההובלה של כביש מערב ארה"ב עמד על 1006.9 נקודות, עלייה של 2.6% מהשבוע שעבר.

בנוסף, בנתיב המזרח התיכון, לחברות הספינות יש פיקוח קפדני על כושר ההובלה והשטח צפוף, מה שהוביל להמשך עלייה חדה במחירי ההזמנות בשוק ההובלה הנקודתית. מדד מסלול המזרח התיכון של NCFI עמד על 813.9 נקודות, עלייה של 22.3% מהשבוע שעבר. עקב ההתאוששות המשמעותית בהיקף המשלוחים בשוק בסוף החודש, נתיב ים סוף דיווח על 1077.1 נקודות, עלייה של 25.5% מהשבוע שעבר.