パナマ運河の水位はさらに低下する

数日前、ACPは、水不足の危機が緩和されていないため、「追加の調整を実施する必要があると判断し、新しい規制は11月1日から施行される」と述べた。 干ばつの状況は来年まで続く可能性がある。

複数の専門家は、来年さらなる干ばつが予想されることを考慮すると、海上貿易が混乱する可能性があると警告している。 パナマの乾季が早く始まる可能性があると考えている。 平均気温よりも高いと蒸発が増加し、来年4月には水位が記録的な最低値に近づく可能性がある。

パナマの雨季は通常 5 月に始まり、12 月まで続きます。 しかし今日は梅雨明けがかなり遅く、雨が断続的に降りました。

運河管理者はかつて、パナマはおよそ 5 年ごとに干ばつに見舞われるだろうと語った。 今では3年ごとに起こるようです。 パナマの現在の干ばつは、1950年の記録開始以来最も乾燥した年となっている。

数日前、パナマ運河庁のバスケス長官は記者団のインタビューで、交通規制により運河収入が２億ドル失われる可能性があると述べた。 バスケス氏は、過去には運河の水不足が 5 ～ 6 年ごとに発生していたが、これは通常の気候現象だったと語った。

今年の干ばつは深刻で、気候変動が激化するにつれ、パナマ運河の水不足が常態化する可能性がある。

再び出荷量を制限する

最近、ロイター通信は、ACPが水を節約するためにここ数カ月間、船舶の喫水を15メートルから13メートルに制限したり、毎日の輸送量を制御したりするなど、多くの航行制限を実施したと報じた。

一般的に、通常の 1 日の出荷量は 36 隻に達することがあります。

船の遅延や長い行列を避けるために、ACP は顧客が旅程を調整できるように、ニュー パナマックスおよびパナマックス ロックの新しい時刻表も提供します。

これに先立ち、パナマ運河庁は、深刻な干ばつにより水位が大幅に低下したため、7月末に節水措置が講じられ、8月8日からパナマックス船の航行を一時的に制限すると発表していた。 1 日あたりの船舶数は 32 隻から 14 隻に減少しました。

それだけでなく、パナマ運河管理局は運河の交通規制を来年９月まで延長することを検討している。

パナマ運河を最も頻繁に利用する国は米国であり、毎年コンテナ貨物の約40％がパナマ運河を通過する必要があることがわかっています。

しかし現在、船舶がパナマ運河を通って米国東海岸に向かうことがますます困難になっているため、一部の輸入業者はスエズ運河経由のルート変更を検討する可能性がある。

ただし、一部の港では、スエズ運河に切り替えると配送時間が 7 ～ 14 日追加される場合があります。