വാർത്ത

പ്രാദേശിക സമയം മാർച്ച് 26 ന്, പുലർച്ചെ, യുഎസിലെ ബാൾട്ടിമോറിലെ ഫ്രാൻസിസ് സ്കോട്ട് കീ പാലത്തിൽ കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ ഡാലി കൂട്ടിയിടിച്ചു, പാലത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും തകരുകയും നിരവധി ആളുകളും വാഹനങ്ങളും വെള്ളത്തിൽ വീഴുകയും ചെയ്തു. .

നാഷണൽ റീട്ടെയിൽ ഫെഡറേഷനും (എൻആർഎഫ്) ഹാക്കറ്റ് അസോസിയേറ്റ്‌സും പ്രതിമാസം പുറത്തിറക്കുന്ന ഗ്ലോബൽ പോർട്ട് ട്രാക്കർ, 2023 ൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ വർഷത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ യുഎസ് ഇറക്കുമതി 7.8% വർദ്ധിക്കുമെന്ന് അതിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ മാർച്ച് റിപ്പോർട്ടിൽ സൂചിപ്പിച്ചു.

ഫെബ്രുവരി 23,2024-ന്, ഫെഡറൽ മാരിടൈം കമ്മീഷൻ (എഫ്എംസി) കാരിയറുകളുടെയും ടെർമിനൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെയും ഡെമറേജ് ആൻഡ് ഡിറ്റൻഷൻ (ഡി ആൻഡ് ഡി) ഫീസിൻ്റെ ശേഖരണം ലക്ഷ്യമിട്ട് അതിൻ്റെ അന്തിമ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അമിത നിരക്ക് ഈടാക്കുന്ന രീതികളെ ചെറുക്കുന്നതിന് പുതിയ നിയമങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു.

ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധി മൂലം കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗിന് ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടും, ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യം മന്ദഗതിയിലാണ്. അതേ സമയം, ലൈനർ വ്യവസായത്തിൽ ഗണ്യമായ അധിക ശേഷിയുണ്ട്.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സംഘർഷങ്ങൾ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കി, ഇത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വ്യവസായങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നു. ചെങ്കടലിലെ ഹൂത്തി മിലിഷിയ ആക്രമണങ്ങൾ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ റൂട്ടുകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി, ഇത് കാലതാമസത്തിനും ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനും കാരണമായി.

ചെങ്കടൽ മേഖലയിലെ പ്രക്ഷുബ്ധമായ സാഹചര്യത്തിനും കപ്പൽ വഴിതിരിച്ചുവിടൽ, കാലതാമസം, റദ്ദാക്കൽ തുടങ്ങിയ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ അലയൊലികൾക്കിടയിലും, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം ഇറുകിയ ശേഷിയുടെയും കണ്ടെയ്‌നർ ക്ഷാമത്തിൻ്റെയും ആഘാതം അനുഭവിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഒരു കപ്പലിൻ്റെ യാത്രയുടെ കാര്യക്ഷമത അത് നേരിടുന്ന സമുദ്ര കാലാവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തിരമാലകൾ, കാറ്റ്, പ്രവാഹങ്ങൾ എന്നിവ ഒരു കപ്പൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് മറികടക്കേണ്ട പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കാര്യക്ഷമതയിലെ ഈ കുറവ് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളിൽ, തരംഗങ്ങൾ കാലാവസ്ഥാ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ പ്രാഥമിക ഉറവിടമാണ്, ഇത് പിച്ചിംഗ്, റോളിംഗ് പോലുള്ള അനഭിലഷണീയമായ പാത്ര ചലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

കടുത്ത വരൾച്ചയുടെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുന്നതിനായി, പനാമ കനാൽ അതോറിറ്റി (എസിപി) അടുത്തിടെ അതിൻ്റെ ഷിപ്പിംഗ് നിയന്ത്രണ ഉത്തരവ് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു. നവംബറിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ഈ പ്രധാന ആഗോള സമുദ്ര വ്യാപാര ചാനലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പ്രതിദിന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 32 ൽ നിന്ന് 31 ആയി കുറയും.

അടുത്ത വർഷം വരണ്ടതായിരിക്കുമെന്നതിനാൽ കൂടുതൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം.

കനാൽ വരൾച്ച രൂക്ഷമാകുന്നു.

ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നത് ഫലപ്രദമാണ്

പൂർണ്ണ ശേഷിയുള്ള നിരവധി റൂട്ടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, അടിസ്ഥാനപരമായി ലൈനർ കമ്പനികൾ അവരുടെ കപ്പൽ ശേഷി കുറച്ചതിന് കാരണം ഇതാണ് എന്ന് പല ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരും പറഞ്ഞു. "ലൈനർ കമ്പനികൾ അടുത്ത വർഷത്തെ (ദീർഘകാല അസോസിയേഷൻ) ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവർ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും വർഷാവസാനം ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു."

സ്ഫോടനം കൃത്രിമമായി നിർമ്മിച്ചതിനാൽ, ഇത് ചരക്ക് അളവിൽ യഥാർത്ഥ വർദ്ധനവല്ലെന്ന് ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പറഞ്ഞു. നിലവിലെ സ്ഫോടന നിലയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ചരക്ക് ഫോർവേഡർ വെളിപ്പെടുത്തി, "ഇത് സാധാരണയേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതലാണ്, അധികമല്ല.