बातम्या

26 मार्च रोजी स्थानिक वेळेनुसार, पहाटेच्या वेळी, कंटेनर जहाज "डाली" अमेरिकेच्या बाल्टिमोर येथील फ्रान्सिस स्कॉट की ब्रिजवर आदळले, ज्यामुळे बहुतेक पूल कोसळला आणि अनेक लोक आणि वाहने पाण्यात पडली. .

ग्लोबल पोर्ट ट्रॅकर, नॅशनल रिटेल फेडरेशन (NRF) आणि हॅकेट असोसिएट्स द्वारे मासिक प्रसिद्ध केले जाते, त्यांच्या मार्चच्या ताज्या अहवालात सूचित केले आहे की या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत यूएस आयात 2023 च्या पहिल्या सहामाहीच्या तुलनेत 7.8% वाढेल.

23 फेब्रुवारी 2024 रोजी, फेडरल मेरीटाईम कमिशन (FMC) ने वाहक आणि टर्मिनल ऑपरेटर्सकडून डिमरेज आणि डिटेन्शन (D&D) शुल्काच्या संकलनाला लक्ष्य करणारी अंतिम नियमावली जाहीर केली, ओव्हरचार्जिंग पद्धतींचा सामना करण्यासाठी नवीन नियम लागू केले.

लाल समुद्राच्या संकटामुळे कंटेनर शिपिंगमध्ये गंभीर व्यत्यय येत असूनही, ग्राहकांची मागणी मंद आहे. त्याच वेळी, लाइनर उद्योगात क्षमतेचे लक्षणीय प्रमाण आहे.

मध्य पूर्वेमध्ये सुरू असलेल्या संघर्षांमुळे शिपिंग क्षमतेत लक्षणीय घट झाली आहे, ज्यामुळे जगभरातील उद्योगांवर परिणाम झाला आहे. लाल समुद्रात हुथी मिलिशियाच्या हल्ल्यांमुळे शिपिंग कंपन्यांना मार्ग निलंबित करण्यास भाग पाडले आहे, ज्यामुळे विलंब आणि खर्च वाढला आहे.

लाल समुद्राच्या प्रदेशातील अशांत परिस्थिती आणि जहाजाचे मार्ग बदलणे, विलंब आणि रद्द करणे यासारख्या समस्यांच्या तीव्र परिणामांच्या दरम्यान, शिपिंग उद्योगाला कडक क्षमता आणि कंटेनर टंचाईचा परिणाम जाणवू लागला आहे.

जहाजाच्या प्रवासाची कार्यक्षमता ती कोणत्या प्रकारची सागरी हवामान आहे यावर अवलंबून असते. लाटा, वारा आणि प्रवाह प्रतिकार निर्माण करतात ज्यावर जहाजाने अधिक इंधन वापरून मात केली पाहिजे. या कार्यक्षमतेत घट झाल्यामुळे खर्च वाढतो. या घटकांपैकी, लाटा हे जोडलेल्या हवामानाच्या प्रतिकाराचे प्राथमिक स्त्रोत आहेत, ज्यामुळे पिचिंग आणि रोलिंग सारख्या अवांछित जहाज हालचाली होतात.

तीव्र दुष्काळाचा प्रभाव कमी करण्यासाठी, पनामा कालवा प्राधिकरणाने (ACP) अलीकडेच त्याचे शिपिंग प्रतिबंध आदेश अद्यतनित केले. या प्रमुख जागतिक सागरी व्यापार चॅनेलमधून दररोज जाणाऱ्या जहाजांची संख्या नोव्हेंबरपासून 32 वरून 31 जहाजांवर कमी केली जाईल.

पुढील वर्ष कोरडे राहणार हे लक्षात घेता, आणखी निर्बंध येऊ शकतात.

कालव्याच्या दुष्काळाची तीव्रता वाढत आहे.

शिपिंग कंपन्यांची शिपिंग क्षमता कमी करणे प्रभावी आहे

अनेक मालवाहतूक करणाऱ्यांनी सांगितले की पूर्ण क्षमतेचे अनेक मार्ग असले तरी, मुळात हेच कारण आहे की लाइनर कंपन्यांनी त्यांच्या जहाजाची क्षमता कमी केली आहे. "लाइनर कंपन्यांना पुढील वर्षी (दीर्घकालीन असोसिएशन) मालवाहतुकीचे दर वाढवण्याची आशा आहे, त्यामुळे ते शिपिंग क्षमता कमी करतात आणि वर्षाच्या शेवटी मालवाहतुकीचे दर वाढवतात."

एका फ्रेट फॉरवर्डरने पुढे सांगितले की स्फोट कृत्रिमरित्या तयार केला गेला होता, त्यामुळे मालवाहूच्या प्रमाणात वाढ झाली नाही. स्फोटाच्या सध्याच्या पातळीबद्दल, फ्रेट फॉरवर्डरने उघड केले, "हे सामान्यपेक्षा थोडेसे जास्त आहे, जास्त नाही.