समाचार

मार्च २६ मा स्थानीय समय अनुसार बिहान सबेरै कन्टेनर जहाज "डाली" संयुक्त राज्य अमेरिकाको बाल्टिमोरको फ्रान्सिस स्कट की ब्रिजसँग ठोक्कियो, जसको कारण धेरैजसो पुल भत्कियो र धेरै मानिस र सवारी साधन पानीमा खसे। ।

नेशनल रिटेल फेडेरेसन (NRF) र ह्याकेट एसोसिएट्स द्वारा मासिक रूपमा जारी गरिएको ग्लोबल पोर्ट ट्र्याकरले आफ्नो पछिल्लो मार्च रिपोर्टमा सन् २०२३ को पहिलो आधाको तुलनामा यस वर्षको पहिलो आधामा अमेरिकी आयात ७.८% ले वृद्धि हुने संकेत गरेको छ।

फेब्रुअरी 23,2024 मा, फेडरल सामुद्रिक आयोग (FMC) ले वाहकहरू र टर्मिनल अपरेटरहरूद्वारा डेमुरेज र डिटेन्सन (D&D) शुल्कहरूको सङ्कलनलाई लक्षित गर्दै आफ्नो अन्तिम नियमहरू घोषणा गर्‍यो, ओभर चार्जिङ अभ्यासहरू विरुद्ध लड्न नयाँ नियमहरू लागू गर्दै।

कन्टेनर ढुवानीमा रेड सी संकटका कारण गम्भीर अवरोधहरू भए तापनि उपभोक्ताको माग सुस्त रहन्छ। एकै समयमा, लाइनर उद्योगमा क्षमताको एक महत्त्वपूर्ण अतिरिक्त छ।

मध्यपूर्वमा चलिरहेको द्वन्द्वले विश्वभरका उद्योगहरूलाई असर गर्दै ढुवानी क्षमतामा उल्लेखनीय गिरावट आएको छ। लाल सागरमा हुथी मिलिशियाको आक्रमणले ढिलाइ र बढ्दो लागतको कारण शिपिंग कम्पनीहरूलाई मार्गहरू स्थगित गर्न बाध्य पारेको छ।

लाल सागर क्षेत्रमा अशान्तिपूर्ण अवस्था र जहाज पुनरुत्थान, ढिलाइ र रद्द जस्ता समस्याहरूको लहर प्रभावको बीचमा, शिपिंग उद्योगले कडा क्षमता र कन्टेनर अभावको प्रभाव महसुस गर्न थालेको छ।

जहाजको यात्राको दक्षता उसले सामना गर्ने समुद्री मौसमको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। छालहरू, हावा र धाराहरूले प्रतिरोध सिर्जना गर्दछ जुन जहाजले बढी ईन्धन खपत गरेर पार गर्नुपर्छ। दक्षतामा यो कमीले लागत बढाउँछ। यी कारकहरू मध्ये, छालहरू थपिएको मौसम प्रतिरोधको प्राथमिक स्रोत हुन्, जसले पिचिङ र रोलिङ जस्ता अवांछनीय पोत गतिमा निम्त्याउँछ।

गम्भीर खडेरीको प्रभावलाई कम गर्नको लागि, पनामा नहर प्राधिकरण (ACP) ले हालसालै आफ्नो ढुवानी प्रतिबन्ध आदेश अद्यावधिक गर्यो। नोभेम्बरमा सुरु हुने यस प्रमुख वैश्विक सामुद्रिक व्यापार च्यानलबाट गुजरने दैनिक जहाजहरूको संख्या 32 बाट 31 जहाजहरूमा घटाइनेछ।

अर्को वर्ष सुख्खा हुने भएकाले थप प्रतिबन्धहरू लाग्न सक्छ।

नहर खडेरी तीव्र हुन्छ।

शिपिंग कम्पनीहरूको ढुवानी क्षमतामा कमी प्रभावकारी छ

धेरै भाडा फरवार्डहरूले पूर्ण क्षमताका धेरै रुटहरू भए पनि मूलतः यही कारणले लाइनर कम्पनीहरूले जहाजको क्षमता घटाएको बताए। "लाइनर कम्पनीहरूले अर्को वर्षको (दीर्घकालीन एसोसिएशन) भाडा दरहरू बढाउने आशा राख्छन्, त्यसैले उनीहरूले ढुवानी क्षमता घटाउँछन् र वर्षको अन्त्यमा भाडा दरहरू बढाउँछन्।"

एक फ्रेट फर्वार्डरले भने कि विस्फोट कृत्रिम रूपमा निर्मित भएको तथ्यका कारणले गर्दा कार्गोको मात्रामा वास्तविक वृद्धि भएको थिएन। विस्फोटको वर्तमान स्तरको लागि, फ्रेट फर्वार्डरले खुलासा गरे, "यो सामान्य भन्दा थोरै मात्र हो, धेरै होइन।