FMC utsteder nye regler for å bekjempe overlading for D&D!

Den 23. februar 2024 kunngjorde Federal Maritime Commission (FMC) sine endelige forskrifter rettet mot innkreving av Demurrage and Detention (D&D)-gebyrer av transportører og terminaloperatører, og implementerte nye regler for å bekjempe overladingspraksis.

Dette markerer en betydelig milepæl når det gjelder å ta opp det lenge omdiskuterte spørsmålet om demurrage og interneringsgebyrer, spesielt midt i utfordringene med overbelastning av havner under pandemien.

Under pandemien har overbelastning av havner i USA ført til forsinkelser i retur av containere, noe som har resultert i betydelige overliggekostnader, vanligvis båret av rederier.

Som svar klargjorde FMC at D&D-gebyrer kun skulle gjelde for containere som er tilbakeholdt utover den tildelte tiden i havner. Selv om disse avgiftene letter flyten av varer i forsyningskjeden, bør de ikke tjene som en ekstra inntektskilde for transportører og havneoperatører.

FMC har gjentatte ganger kritisert urimelige maritime avgifter og annonsert midlertidige prosedyrer for gjennomgang, undersøkelse og avgjørelse av klager innen utgangen av 2022.

Vedtakelsen av "OSRA 2022"-lovgivningen av FMC har forenklet tvisteprosedyrer knyttet til tilleggsgebyrer fra transportører og terminaloperatører. Gjennom klageklageprosessen har forbrukere mulighet til å bestride gebyrer og be om refusjon.

Hvis rederier faktisk bryter ladestandarder, kan FMC iverksette tiltak for å løse tvister, inkludert refusjoner eller bøter.

Nylig, i henhold til de nye forskriftene kunngjort av FMC 23. februar 2024, kan D&D-fakturaer utstedes til enten avsenderen eller mottakeren, men ikke til flere parter samtidig.

I tillegg er transportører og terminaloperatører pålagt å utstede D&D-fakturaer innen 30 dager etter den endelige belastningen. Den fakturerte parten har minst 30 dager på seg til å be om gebyrreduksjoner eller refusjon. Eventuelle uenigheter må løses innen 30 dager, med mindre begge parter er enige om å forlenge kommunikasjonsperioden.

Videre spesifiserer det nye regelverket faktureringsdetaljer for D&D-gebyrer for å sikre åpenhet for den fakturerte parten. Den fastsetter at dersom transportører og terminaloperatører unnlater å gi nødvendig informasjon på fakturaen, kan betaler holde tilbake betaling av relaterte gebyrer.

Med unntak av aspekter som krever godkjenning fra relevante myndigheter angående faktureringsdetaljer, vil alle andre krav vedrørende D&D-fakturaer tre i kraft 26. mai i år. Denne endelige forskriften om D&D utstedt av FMC betyr strengere tilsyn for transportører som opererer i USA.

Når det gjelder FMCs nye regelverk, uttalte John Butler, styreleder for World Shipping Council (WSC), som representerer transportørinteresser, at de for tiden holder på å fordøye det endelige regelverket og vil delta i diskusjoner med medlemmene, og holde tilbake eventuelle offentlige uttalelser inntil videre.