FMC wydaje nowe przepisy mające na celu zwalczanie nadmiernych opłat za D&D!

23 lutego 2024 r. Federalna Komisja Morska (FMC) ogłosiła ostateczne regulacje dotyczące pobierania opłat za przestój i zatrzymanie (D&D) przez przewoźników i operatorów terminali, wdrażające nowe zasady mające na celu zwalczanie praktyk związanych z nadmiernymi opłatami.

Stanowi to ważny kamień milowy w rozwiązaniu długo dyskutowanej kwestii opłat za przestój i zatrzymanie, szczególnie w kontekście wyzwań związanych z zatłoczeniem portów podczas pandemii.

Podczas pandemii zatory w portach w Stanach Zjednoczonych doprowadziły do ​​opóźnień w zwrocie kontenerów, co skutkuje znacznymi kosztami przestoju, które zwykle ponoszą przedsiębiorstwa żeglugowe.

W odpowiedzi KMF wyjaśniło, że opłaty za D&D powinny mieć zastosowanie wyłącznie do kontenerów zatrzymanych w portach po przekroczeniu wyznaczonego czasu. Opłaty te, choć ułatwiają przepływ towarów w łańcuchu dostaw, nie powinny stanowić dodatkowego źródła dochodu przewoźników i operatorów portów.

FMC wielokrotnie krytykowało nieuzasadnione opłaty morskie i ogłaszało tymczasowe procedury rozpatrywania, badania i rozstrzygania skarg do końca 2022 r.

Uchwalenie przez KMF przepisów „OSRA 2022” uprościło procedury sporne związane z dodatkowymi opłatami pobieranymi przez przewoźników i operatorów terminali. W ramach procesu reklamacyjnego dotyczącego opłat konsumenci mają możliwość zakwestionowania opłat i zażądania zwrotu pieniędzy.

Jeśli firmy spedycyjne rzeczywiście naruszą standardy pobierania opłat, FMC może podjąć działania w celu rozstrzygnięcia sporu, w tym zwrot pieniędzy lub kary.

Od niedawna, zgodnie z nowymi przepisami ogłoszonymi przez KMF 23 lutego 2024 r., faktury D&D mogą być wystawiane zarówno na nadawcę, jak i odbiorcę, ale nie na wiele stron jednocześnie.

Dodatkowo przewoźnicy i operatorzy terminali są zobowiązani do wystawiania faktur D&D w ciągu 30 dni od ostatecznego obciążenia. Strona wystawiona na fakturę ma co najmniej 30 dni na złożenie wniosku o obniżkę lub zwrot opłat. Wszelkie spory muszą zostać rozstrzygnięte w ciągu 30 dni, chyba że obie strony wyrażą zgodę na przedłużenie okresu komunikacji.

Ponadto nowe przepisy precyzują szczegóły fakturowania w przypadku opłat D&D, aby zapewnić przejrzystość dla strony fakturowanej. Stanowi ona, że ​​w przypadku, gdy przewoźnicy i operatorzy terminali nie podają na fakturze niezbędnych informacji, płatnik może wstrzymać się z uiszczeniem opłat z tym związanych.

Z wyjątkiem aspektów wymagających zgody właściwych organów w zakresie szczegółów fakturowania, wszystkie pozostałe wymogi dotyczące faktur D&D wejdą w życie 26 maja br. To ostateczne rozporządzenie w sprawie D&D wydane przez FMC oznacza ściślejszy nadzór nad przewoźnikami działającymi w Stanach Zjednoczonych.

Odnosząc się do nowych przepisów FMC, John Butler, przewodniczący Światowej Rady Żeglugi (WSC), reprezentujący interesy przewoźników, oświadczył, że obecnie analizują one ostateczną wersję przepisów i zaangażują się w dyskusje z członkami, wstrzymując się na razie od jakichkolwiek publicznych oświadczeń.