පුවත්

දේශීය වේලාවෙන් මාර්තු 26 වෙනිදා අලුයම ඇමරිකාවේ බැල්ටිමෝර් හි ෆ්‍රැන්සිස් ස්කොට් කී පාලමේ "ඩාලි" නම් කන්ටේනර් නෞකාව ගැටීමෙන් පාලමේ බොහෝමයක් කඩා වැටී පුද්ගලයන් සහ වාහන රැසක් ජලයට වැටී ඇත. .

ජාතික සිල්ලර ෆෙඩරේෂන් (NRF) සහ Hackett Associates විසින් මාසිකව නිකුත් කරන ලද Global Port Tracker, 2023 පළමු භාගයට සාපේක්ෂව මෙම වසරේ පළමු භාගයේ එක්සත් ජනපද ආනයන 7.8% කින් ඉහළ යනු ඇති බව එහි නවතම මාර්තු වාර්තාවේ පෙන්වා දී ඇත.

2024 පෙබරවාරි 23 දින, ෆෙඩරල් සමුද්‍රීය කොමිෂන් සභාව (FMC) වාහකයන් සහ පර්යන්ත ක්‍රියාකරුවන් විසින් Demurrage and Detention (D&D) ගාස්තු එකතු කිරීම ඉලක්ක කර ගනිමින් එහි අවසන් රෙගුලාසි ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, අධික ලෙස අයකිරීමේ භාවිතයන්ට එරෙහිව නව නීති ක්‍රියාත්මක කරයි.

කන්ටේනර් නැව්ගත කිරීම සඳහා රතු මුහුදේ අර්බුදය නිසා ඇති වූ බරපතල බාධා කිරීම් නොතකා, පාරිභෝගික ඉල්ලුම මන්දගාමීව පවතී. ඒ අතරම, ලයිනර් කර්මාන්තයේ ධාරිතාවයේ සැලකිය යුතු අතිරික්තයක් පවතී.

මැදපෙරදිග පවතින ගැටුම් හේතුවෙන් ලොව පුරා කර්මාන්තවලට බලපෑම් ඇති කරමින් නාවික ධාරිතාවේ සැලකිය යුතු පහත වැටීමක් සිදුවී ඇත. රතු මුහුදේ හූති මිලීෂියා ප්‍රහාර හේතුවෙන් නැව් සමාගම්වලට මාර්ග අත්හිටුවීමට බල කර ඇති අතර එමඟින් ප්‍රමාදයන් සහ පිරිවැය වැඩි වේ.

රතු මුහුදු කලාපයේ පවතින කැළඹිලි සහගත තත්ත්වය සහ යාත්‍රා නැවත මාර්ගගත කිරීම, ප්‍රමාද කිරීම් සහ අවලංගු කිරීම් වැනි ගැටලුවල රැළි බලපෑම් මධ්‍යයේ, දැඩි ධාරිතාව සහ බහාලුම් හිඟයේ බලපෑම නාවික කර්මාන්තයට දැනෙන්නට පටන් ගෙන තිබේ.

යාත්‍රාවක ගමනේ කාර්යක්ෂමතාවය රඳා පවතින්නේ එය මුහුණ දෙන සාගර කාලගුණය මත ය. තරංග, සුළඟ සහ ධාරා නැවක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ජයගත යුතු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි. මෙම කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම පිරිවැය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. මෙම සාධක අතර, තරංග එකතු කරන ලද කාලගුණ ප්‍රතිරෝධයේ මූලික මූලාශ්‍රය වන අතර, තණතීරුව සහ පෙරළීම වැනි අනවශ්‍ය යාත්‍රා චලිතයට මග පාදයි.

දැඩි නියඟයේ බලපෑම අවම කිරීම සඳහා පැනමා ඇළ අධිකාරිය (ACP) මෑතකදී එහි නැව් සීමා කිරීමේ නියෝගය යාවත්කාලීන කළේය. මෙම ප්‍රධාන ගෝලීය සමුද්‍රීය වෙළඳ නාලිකාව හරහා ගමන් කරන දෛනික නැව් සංඛ්‍යාව නොවැම්බර් මාසයේ සිට නැව් 32 සිට 31 දක්වා අඩු කෙරේ.

ලබන වසරේ වියළි වනු ඇති බැවින්, තවදුරටත් සීමා කිරීම් තිබිය හැකිය.

ඇළ නියඟය උත්සන්න වෙයි.

නැව් සමාගම්වල නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාව අඩු කිරීම ඵලදායී වේ

බොහෝ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් පැවසුවේ සම්පූර්ණ ධාරිතාව සහිත මාර්ග රාශියක් තිබුණද, ලයිනර් සමාගම් ඔවුන්ගේ නැව් ධාරිතාව අඩු කිරීමට මූලික හේතුව මෙය බවයි. "Liner සමාගම් ලබන වසරේ (දිගු කාලීන සංගමයේ) භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ නැංවීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, එබැවින් ඔවුන් නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාව අඩු කර වසර අවසානයේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩි කරයි."

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකු වැඩිදුරටත් ප්‍රකාශ කළේ පිපිරුම කෘත්‍රිමව නිපදවූවක් නිසා එය සැබෑ භාණ්ඩ ප්‍රමාණය වැඩිවීමක් නොවන බවයි. වර්තමාන පිපිරුම් මට්ටම සම්බන්ධයෙන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා හෙළි කළේ, "එය සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් වැඩි ය, වැඩි නොවේ.