ข่าว

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม ตามเวลาท้องถิ่น ในช่วงเช้าตรู่ เรือคอนเทนเนอร์ "ต้าลี" ชนกับสะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ ในเมืองบัลติมอร์ ประเทศสหรัฐอเมริกา ทำให้สะพานส่วนใหญ่พังทลาย ผู้คนและยานพาหนะจำนวนมากตกลงไปในน้ำ .

Global Port Tracker ซึ่งเผยแพร่ทุกเดือนโดย National Retail Federation (NRF) และ Hackett Associates ระบุในรายงานเดือนมีนาคมล่าสุดว่าการนำเข้าของสหรัฐฯ ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้จะเพิ่มขึ้น 7.8% เมื่อเทียบกับครึ่งแรกของปี 2023

เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2024 Federal Maritime Commission (FMC) ได้ประกาศกฎระเบียบขั้นสุดท้ายที่มุ่งเป้าไปที่การเก็บค่าธรรมเนียม Demurrage and Detention (D&D) โดยผู้ให้บริการขนส่งและผู้ให้บริการอาคารผู้โดยสาร โดยใช้กฎใหม่เพื่อต่อสู้กับการชาร์จไฟเกิน

แม้จะมีการหยุดชะงักร้ายแรงที่เกิดจากวิกฤตทะเลแดงต่อการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ แต่ความต้องการของผู้บริโภคยังคงซบเซา ในเวลาเดียวกัน มีกำลังการผลิตส่วนเกินอย่างมากในอุตสาหกรรมสายการบิน

ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในตะวันออกกลางส่งผลให้ความสามารถในการขนส่งลดลงอย่างมาก ซึ่งส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมต่างๆ ทั่วโลก การโจมตีของกองกำลังติดอาวุธฮูตีในทะเลแดงทำให้บริษัทขนส่งต้องระงับเส้นทาง ทำให้เกิดความล่าช้าและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น

ท่ามกลางสถานการณ์ปั่นป่วนในภูมิภาคทะเลแดงและผลกระทบจากปัญหาต่างๆ เช่น การเปลี่ยนเส้นทางเรือ ความล่าช้า และการยกเลิก อุตสาหกรรมการขนส่งเริ่มรู้สึกถึงผลกระทบของกำลังการผลิตที่จำกัดและการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์

ประสิทธิภาพการเดินทางของเรือขึ้นอยู่กับประเภทของสภาพอากาศในมหาสมุทรที่เรือเผชิญ คลื่น ลม และกระแสน้ำสร้างแรงต้านที่เรือต้องเอาชนะด้วยการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น การลดประสิทธิภาพนี้ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ในบรรดาปัจจัยเหล่านี้ คลื่นเป็นแหล่งที่มาหลักของความต้านทานต่อสภาพอากาศที่เพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนไหวของเรือที่ไม่พึงประสงค์ เช่น การขว้างและการกลิ้ง

เพื่อบรรเทาผลกระทบจากภัยแล้งที่รุนแรง หน่วยงานคลองปานามา (ACP) ได้อัปเดตคำสั่งจำกัดการขนส่งเมื่อเร็วๆ นี้ จำนวนเรือรายวันที่ผ่านช่องทางการค้าทางทะเลที่สำคัญระดับโลกนี้จะลดลงจาก 32 ลำเหลือ 31 ลำเริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน

เนื่องจากปีหน้าอากาศแห้งมากขึ้น จึงอาจมีข้อจำกัดเพิ่มเติม

คลองแล้งรุนแรงขึ้น

การลดความสามารถในการขนส่งของบริษัทเดินเรือมีประสิทธิผล

บริษัทขนส่งสินค้าหลายรายกล่าวว่าแม้ว่าจะมีหลายเส้นทางที่มีความจุเต็ม แต่นี่คือเหตุผลว่าทำไมบริษัทเดินเรือจึงลดกำลังการผลิตของเรือลง "บริษัทเดินเรือต่างๆ หวังว่าจะผลักดันอัตราค่าระวางเรือ (สมาคมระยะยาว) ในปีหน้า ดังนั้นพวกเขาจึงลดความสามารถในการขนส่งและเพิ่มอัตราค่าระวางสินค้าในช่วงปลายปี"

บริษัทขนส่งสินค้ารายหนึ่งระบุเพิ่มเติมว่า เนื่องจากการระเบิดเกิดขึ้นจากฝีมือมนุษย์ จึงไม่ได้ทำให้ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างแท้จริง สำหรับระดับการระเบิดในปัจจุบัน ผู้ส่งสินค้าเปิดเผยว่า "มันมากกว่าปกตินิดหน่อยเท่านั้น ไม่มากเกินไป