Навіны

Катэгорыі навін

Навіны

Выбраныя навіны

Грузавое судна, якое абрынула Балтыморскі мост

Нацыянальная федэрацыя рознічнага гандлю (NRF) значна павысіла чаканні імпарту ў ЗША ў першай палове 2024 года

FMC выпускае новыя правілы па барацьбе з залішняй цаной для D&D!

Слабы попыт, залішняя прапанова грузападымальнасці і суднаходства ў Чырвоным моры знаходзяцца пад ціскам.

Ёмістасць дастаўкі ўпала на 57%! Прамысловыя, аўтамабільныя і харчовыя пастаўкі перабоі!

Невялікая ёмістасць, недахоп пустых кантэйнераў! Чакаецца, што грузавыя тарыфы дасягнуць свайго піку ў бліжэйшыя чатыры тыдні.

Выдатныя прагнозы надвор'я Sofar Ocean мінімізуюць выдаткі на падарожжа.

Узровень вады ў Панамскім канале будзе і далей зніжацца

Рынак суднаходства адчувае дэфіцыт месцаў на многіх маршрутах!

Ёмістасць дастаўкі ўпала на 57%! Прамысловыя, аўтамабільныя і харчовыя пастаўкі перабоі!

2024-01-26 17:05:30

З пачатку апошняга ізраільска-палестынскага канфлікту сілы хусітаў у Емене некалькі разоў нападалі і затрымлівалі гандлёвыя караблі ў Чырвоным моры. Некалькі суднаходных кампаній абвясцілі аб прыпыненні маршрутаў у Чырвоным моры, вырашыўшы аб'язджаць паўднёвы ўскрайак Афрыкі на мысе Добрай Надзеі.

Напады на гандлёвыя караблі Чырвонага мора нанеслі сур'ёзны ўдар па глабальнай ланцужку паставак, перасягнуўшы наступствы ранняй пандэміі. Сітуацыя прывяла да змены маршруту, выклікаючы збоі ў лагістыцы і закранаючы розныя галіны прамысловасці.

1qqy

Дацкая "Shipping Intelligence" паведамляе аб зніжэнні грузаперавозак у Чырвоным моры на 57% у снежні, што перавышае наступствы ранняй пандэміі COVID-19. Гэты збой, другі па велічыні ў гісторыі, адбыўся пасля падзення на 87% у сакавіку 2021 года з-за інцыдэнту "Ever Given" у Суэцкім канале.

Па стане на студзень 2024 года ёмістасць сусветных кантэйнерных суднаў павялічылася на 8%, але праблемы застаюцца. Такія галіны прамысловасці, як аўтамабільная, хімічная і электронная, сутыкаюцца з недахопам матэрыялаў і прыпынкамі вытворчасці. Такія кампаніі, як Tesla і Volvo, паведамілі аб закрыцці заводаў.

Крызіс у Чырвоным моры таксама ўплывае на імпарт і экспарт еўрапейскіх прадуктаў харчавання, закранаючы малочныя прадукты, мяса, віно і інш. Генеральны дырэктар Maersk папярэджвае аб пагрозе глабальнай лагістычнай ланцугу паставак, калі не будуць вырашаны праблемы навігацыі ў Чырвоным моры.

Паколькі сітуацыя ў Чырвоным моры працягвае ўплываць на глабальнае суднаходства, гэта ўплывае на расклад, тарыфы і даступнасць грузаў. Для грузаадпраўшчыкаў і экспедытараў важна стратэгічнае планаванне лагістыкі.