Slaba potražnja, prekomjerna ponuda brodskih kapaciteta i pomorstvo na Crvenom moru je pod pritiskom.

Uprkos ozbiljnim poremećajima u kontejnerskom transportu izazvanim krizom na Crvenom moru, potražnja potrošača i dalje je spora. Istovremeno, postoji značajan višak kapaciteta u linijskoj industriji.

Zapravo, nagli porast vozarina na rutama istok-zapad od decembra prošle godine uglavnom je posljedica zabrinutosti zbog potencijalnih poremećaja u lancu snabdijevanja tokom pandemije.

Simon Heaney, viši menadžer za istraživanje kontejnera u Drewryju, izjavio je: "Postoji dovoljno resursa za rješavanje takvih prekida. Naravno, potrebno je više brodova za održavanje nedjeljnih usluga, ali postoje prazni kapaciteti. Nova plovila kontinuirano ulaze, a postojeća Kapacitet sa drugih ruta viškova snabdevanja se takođe može preneti."

Tokom vebinara Drewry Container Market Outlook, Heaney je naglasio uticaj preusmjeravanja Sueckog kanala na tržište linijskih linija.

Heaney je istakao: "Pad produktivnosti u lukama jedan je od glavnih razloga za porast stopa tokom pandemije, a preusmjeravanje brodova zbog preusmjeravanja moglo bi pogoršati zagušenje i nedostatak opreme u evropskim lukama." Međutim, vjeruje da će to biti privremena pojava jer će se linijske mreže brzo prilagoditi.

Prema Drewryjevim zapažanjima, preusmjeravanje Sueckog kanala nastavit će se do prve polovine 2024. godine, a tokom krize vozarine na pogođenim rutama će ostati visoke. Međutim, indeks promptne vozarine za kontejnerske pošiljke iz Azije u Evropu već je počeo da opada.

Heaney je primijetio: "Preusmjeravanje brodova zahtijeva vrijeme, tako da situacija može biti izazovnija kratkoročno, ali kada preusmjeravanje Crvenog mora postane dugoročna strategija za brodarske kompanije, situacija bi se trebala poboljšati."