La demanda feble, l'excés d'oferta de capacitat d'enviament i el transport marítim del Mar Roig està sota pressió.

Malgrat les greus interrupcions causades per la crisi del Mar Roig al transport de contenidors, la demanda dels consumidors segueix sent lenta. Al mateix temps, hi ha un important excés de capacitat a la indústria del transport marítim.

De fet, el fort augment de les tarifes de mercaderies de les rutes est-oest des del desembre de l'any passat es deu en gran part a les preocupacions sobre possibles interrupcions a la cadena de subministrament durant la pandèmia.

Simon Heaney, gerent sènior d'investigació de contenidors de Drewry, va declarar: "Hi ha prou recursos per fer front a aquestes interrupcions. Per descomptat, es necessiten més vaixells per mantenir els serveis setmanals, però hi ha capacitat ociosa. Hi entren nous vaixells contínuament i els existents. També es pot transferir la capacitat d'altres vies de subministrament excedents".

Durant un seminari web de Drewry Container Market Outlook, Heaney va posar èmfasi en l'impacte de la redirecció del Canal de Suez en el mercat de línia.

Heaney va assenyalar: "La disminució de la productivitat portuària és una de les principals raons de l'augment de les tarifes durant la pandèmia, i la remodelació dels vaixells a causa de la redirecció podria agreujar la congestió i l'escassetat d'equips als ports europeus". Tanmateix, creu que aquest serà un fenomen temporal, ja que les xarxes de línia es reajustaran ràpidament.

Segons les observacions de Drewry, la redirecció del canal de Suez continuarà fins al primer semestre del 2024, i durant la crisi, les tarifes de mercaderies a les rutes afectades es mantindran elevades. No obstant això, l'índex de tarifes de transport al comptat per als enviaments de contenidors des d'Àsia a Europa ja ha començat a disminuir.

Heaney va comentar: "La redistribució dels vaixells requereix temps, de manera que la situació pot ser més difícil a curt termini, però una vegada que la redirecció del Mar Roig es converteixi en una estratègia a llarg termini per a les companyies navilieres, la situació hauria de millorar".