FMC publie de nouvelles réglementations pour lutter contre la surcharge pour D&D !

Le 23 février 2024, la Commission maritime fédérale (FMC) a annoncé ses réglementations finales visant la perception des frais de surestaries et de détention (D&D) par les transporteurs et les opérateurs de terminaux, mettant en œuvre de nouvelles règles pour lutter contre les pratiques de surfacturation.

Cela marque une étape importante dans la résolution de la question longtemps débattue des frais de surestaries et de détention, en particulier au milieu des défis posés par la congestion portuaire pendant la pandémie.

Pendant la pandémie, la congestion des ports aux États-Unis a entraîné des retards dans le retour des conteneurs, ce qui a entraîné des coûts de surestaries importants, généralement supportés par les compagnies maritimes.

En réponse, la FMC a précisé que les frais de D&D ne devraient s'appliquer qu'aux conteneurs retenus au-delà de la durée impartie dans les ports. Si ces redevances facilitent la circulation des marchandises dans la chaîne d’approvisionnement, elles ne devraient pas constituer une source de revenus supplémentaire pour les transporteurs et les opérateurs portuaires.

La FMC a critiqué à plusieurs reprises les frais maritimes déraisonnables et a annoncé des procédures temporaires pour examiner, enquêter et trancher les plaintes d’ici la fin 2022.

La promulgation de la législation « OSRA 2022 » par la FMC a simplifié les procédures de litige liées aux frais supplémentaires imposés par les transporteurs et les opérateurs de terminaux. Grâce au processus de réclamation concernant les frais, les consommateurs ont la possibilité de contester les frais et de demander un remboursement.

Si les compagnies maritimes enfreignent effectivement les normes de tarification, la FMC peut prendre des mesures pour résoudre les litiges, notamment des remboursements ou des amendes.

Récemment, selon la nouvelle réglementation annoncée par la FMC le 23 février 2024, les factures D&D peuvent être émises soit à l'expéditeur, soit au destinataire, mais pas à plusieurs parties simultanément.

De plus, les transporteurs et les opérateurs de terminaux sont tenus d'émettre des factures D&D dans les 30 jours suivant le montant final des frais. La partie facturée dispose d'un délai d'au moins 30 jours pour demander des réductions de frais ou un remboursement. Tout désaccord doit être résolu dans un délai de 30 jours, à moins que les deux parties ne conviennent de prolonger le délai de communication.

De plus, la nouvelle réglementation précise les détails de facturation des frais D&D afin de garantir la transparence pour la partie facturée. Il stipule que si les transporteurs et les exploitants de terminaux ne fournissent pas les informations nécessaires sur la facture, le payeur peut retenir le paiement des frais y afférents.

À l'exception des aspects nécessitant l'approbation des autorités compétentes concernant les détails de facturation, toutes les autres exigences concernant les factures D&D entreront en vigueur le 26 mai de cette année. Ce règlement final sur le D&D émis par la FMC signifie une surveillance plus stricte des transporteurs opérant aux États-Unis.

Concernant les nouvelles réglementations du FMC, John Butler, président du World Shipping Council (WSC), représentant les intérêts des transporteurs, a déclaré qu'ils digèrent actuellement la réglementation finale et qu'ils engageront des discussions avec les membres, retenant pour le moment toute déclaration publique.