Tha iarrtas lag, cus de chomas luingeis, agus luingearachd a’ Mhuir Ruaidh fo chuideam.

A dh’ aindeoin an droch bhuaireadh a dh’ adhbhraich èiginn na Mara Ruaidh do shoithichean shoithichean, tha iarrtas luchd-cleachdaidh fhathast slaodach. Aig an aon àm, tha cus comas ann an gnìomhachas an lìnidh.

Gu dearbh, tha an àrdachadh geur ann an ìrean bathair slighe an Ear-an-Iar bhon Dùbhlachd an-uiridh gu ìre mhòr mar thoradh air draghan mu bhuaireadh a dh’ fhaodadh a bhith san t-sèine solair aig àm a ’ghalair lèir-sgaoilte.

Thuirt Sìm Heaney, Àrd-mhanaidsear Rannsachadh Container aig Drewry, “Tha goireasan gu leòr ann gus dèiligeadh ri leithid de bhriseadh. Gu dearbh, tha feum air barrachd shoithichean gus seirbheisean seachdaineil a chumail suas, ach tha comas neo-ghnìomhach ann. faodar comas bho shlighean solair eile a ghluasad cuideachd.”

Rè webinar Drewry Container Market Outlook, chuir Heaney cuideam air a ’bhuaidh a bhiodh aig ath-stiùireadh Canàl Suez air a’ mhargaidh lìnidh.

Thuirt Heaney, “Is e an crìonadh ann an cinneasachd puirt aon de na prìomh adhbharan airson an àrdachadh ann an ìrean rè a’ ghalair lèir-sgaoilte, agus dh ’fhaodadh ath-shuidheachadh shoithichean mar thoradh air an ath-stiùireadh dùmhlachd agus gainnead uidheamachd aig puirt Eòrpach a dhèanamh nas miosa.” Ach, tha e den bheachd gur e rud sealach a bhios an seo leis gun atharraich lìonraidhean lìnidh gu sgiobalta.

A rèir beachdan Drewry, leanaidh ath-stiùireadh Canàl Suez chun chiad leth de 2024, agus rè an èiginn, bidh ìrean bathair air slighean air a bheil buaidh fhathast àrd. Ach, tha an clàr-amais ìre bathair spot airson luchdan soithichean bho Àisia chun Roinn Eòrpa air tòiseachadh a’ crìonadh mu thràth.

Thuirt Heaney, “Bheir ath-shuidheachadh shoithichean ùine, agus mar sin dh’ fhaodadh an suidheachadh a bhith nas dùbhlanaiche sa gheàrr-ùine, ach aon uair ‘s gu bheil ath-stiùireadh na Mara Ruaidh gu bhith na ro-innleachd fad-ùine airson companaidhean luingeis, bu chòir don t-suidheachadh a thighinn am feabhas."