Slaba potražnja, prevelika ponuda brodskih kapaciteta i brodski promet Crvenim morem je pod pritiskom.

Unatoč ozbiljnim poremećajima koje je kriza na Crvenom moru uzrokovala u kontejnerskom prijevozu, potražnja potrošača i dalje je usporena. U isto vrijeme postoji značajan višak kapaciteta u linijskoj industriji.

Zapravo, nagli porast vozarina na ruti istok-zapad od prosinca prošle godine uvelike je posljedica zabrinutosti oko mogućih poremećaja u opskrbnom lancu tijekom pandemije.

Simon Heaney, viši upravitelj odjela za istraživanje kontejnera u Drewryju, izjavio je: "Postoji dovoljno resursa za rješavanje takvih prekida. Naravno, potrebno je više brodova za održavanje tjednih usluga, ali ima praznih kapaciteta. Novi brodovi neprestano ulaze, a postojeći kapacitet iz drugih opskrbnih ruta viška također se može prenijeti."

Tijekom webinara Drewry Container Market Outlook, Heaney je naglasio utjecaj preusmjeravanja Sueskog kanala na linijsko tržište.

Heaney je istaknuo: "Pad produktivnosti luka jedan je od glavnih razloga porasta stopa tijekom pandemije, a preslagivanje brodova zbog preusmjeravanja moglo bi pogoršati zagušenje i nedostatak opreme u europskim lukama." Međutim, vjeruje da će to biti privremena pojava jer će se linijske mreže brzo prilagoditi.

Prema Drewryjevim opažanjima, preusmjeravanje Sueskog kanala nastavit će se do prve polovice 2024., a tijekom krize će vozarine na pogođenim rutama ostati visoke. Međutim, indeks spot vozarine za kontejnerske pošiljke iz Azije u Europu već je počeo opadati.

Heaney je primijetio: "Preraspoređivanje brodova zahtijeva vrijeme, tako da situacija može biti izazovnija kratkoročno, ali kada preusmjeravanje Crvenog mora postane dugoročna strategija za brodarske tvrtke, situacija bi se trebala poboljšati."