Veik eftirspurn, offramboð á flutningsgetu og flutningar á Rauðahafi eru undir þrýstingi.

Þrátt fyrir alvarlegar truflanir af völdum Rauðahafskreppunnar á gámaflutningum er eftirspurn neytenda enn dræm. Á sama tíma er veruleg umframgeta í línubátaiðnaðinum.

Reyndar er mikil hækkun á flutningsgjöldum á austur-vesturleiðum síðan í desember á síðasta ári að mestu leyti vegna áhyggjum af hugsanlegum truflunum í aðfangakeðjunni meðan á heimsfaraldri stendur.

Simon Heaney, yfirmaður gámarannsókna hjá Drewry, sagði: "Það eru næg úrræði til að takast á við slíkar truflanir. Auðvitað þarf fleiri skip til að halda uppi vikulegri þjónustu, en það er aðgerðalaus getu. Ný skip eru stöðugt að koma inn og eru til staðar. Einnig er hægt að flytja afkastagetu frá öðrum umframbirgðaleiðum.“

Á vefnámskeiði Drewry Container Market Outlook lagði Heaney áherslu á áhrif endurstefnu Súezskurðar á línuskipamarkaðinn.

Heaney benti á: „Samdráttur í framleiðni hafna er ein helsta ástæðan fyrir auknum vöxtum á meðan á heimsfaraldri stendur og uppstokkun skipa vegna endurstefnunnar gæti aukið á þrengslum og búnaðarskorti í evrópskum höfnum. Hann telur þó að þetta verði tímabundið fyrirbæri þar sem línukerfi muni fljótt aðlagast að nýju.

Samkvæmt athugunum Drewry mun endurstefna Súesskurðar halda áfram til fyrri hluta árs 2024, og meðan á kreppunni stendur munu farmgjöld á leiðum sem verða fyrir áhrifum halda áfram háum. Hins vegar hefur staðgreiðsluvísitala gámaflutninga frá Asíu til Evrópu þegar byrjað að lækka.

Heaney sagði: "Það tekur tíma að endurskipuleggja skip, þannig að ástandið gæti verið erfiðara til skamms tíma, en þegar endurstefna Rauðahafsins verður langtímastefna fyrir skipafélög ætti ástandið að batna."