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出荷能力が57%激減! 産業、自動車、食品の供給が混乱!

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出荷能力が57%激減! 産業、自動車、食品の供給が混乱!

2024-01-26 17:05:30
最近のイスラエル・パレスチナ紛争の勃発以来、イエメンのフーシ派勢力は紅海の商船を何度も攻撃し、拿捕している。 いくつかの海運会社は紅海航路の停止を発表し、アフリカ南端の喜望峰を迂回することを選択した。


紅海の商船への攻撃は世界のサプライチェーンに深刻な打撃を与え、パンデミック初期の影響を超えた。 この状況によりルート変更が発生し、物流に混乱が生じ、さまざまな業界に影響が及んでいます。

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デンマークの「シッピング・インテリジェンス」は、12月の紅海の海運能力が57%減少し、新型コロナウイルス感染症パンデミック初期の影響を上回ったと報告している。 この混乱は、スエズ運河での「エバーギブン」事件による2021年3月の87%下落に続く、史上2番目に大きい規模となる。


2024 年 1 月の時点で、世界のコンテナ船の輸送能力は 8% 増加しましたが、課題は依然として残っています。 自動車、化学、エレクトロニクスなどの業界は、材料不足や生産停止に直面しています。 テスラやボルボなどの企業は工場の閉鎖を報告している。


紅海危機はヨーロッパの食料輸出入にも影響を及ぼし、乳製品、肉、ワインなどに影響を与えています。 マースクのCEOは、紅海の航行問題が解決されなければ、世界的な物流サプライチェーンの脅威になると警告した。

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紅海の状況は世界の海運に影響を与え続けており、スケジュール、料金、貨物の入手可能性に影響を与えています。 荷主や運送業者にとって、戦略的な物流計画は不可欠です。