FMC는 D&D에 대한 과충전을 방지하기 위해 새로운 규정을 발표했습니다!

2024년 2월 23일, 연방해사위원회(FMC)는 운송업체 및 터미널 운영업체의 체선료 및 유치(D&D) 수수료 징수를 목표로 하는 최종 규정을 발표하고 과충전 관행을 방지하기 위한 새로운 규칙을 시행했습니다.

이는 특히 팬데믹 기간 동안 항만 혼잡으로 인해 제기된 문제 속에서 오랫동안 논란이 되었던 체선료 및 유치 비용 문제를 해결하는 데 있어서 중요한 이정표입니다.

팬데믹 기간 동안 미국의 항구 혼잡으로 인해 컨테이너 반환이 지연되어 일반적으로 해운 회사가 부담하는 상당한 체선료 비용이 발생했습니다.

이에 대해 FMC는 D&D 요금이 항구에 할당된 시간을 초과하여 억류된 컨테이너에만 적용되어야 한다고 분명히 밝혔습니다. 이러한 요금은 공급망 내 상품 흐름을 촉진하지만 운송업체 및 항만 운영자의 추가 수입원 역할을 해서는 안 됩니다.

FMC는 불합리한 해사 혐의를 거듭 비판하고 2022년 말까지 민원을 검토, 조사, 판결하기 위한 임시 절차를 발표했습니다.

FMC의 "OSRA 2022" 법안 제정으로 운송업체 및 터미널 운영업체의 추가 요금과 관련된 분쟁 절차가 단순화되었습니다. 요금 불만 처리 과정을 통해 소비자는 요금에 대해 이의를 제기하고 환불을 요청할 수 있습니다.

실제로 배송사가 요금 기준을 위반한 경우 FMC는 환불이나 벌금 등 분쟁 해결을 위한 조치를 취할 수 있습니다.

최근 FMC가 2024년 2월 23일에 발표한 새로운 규정에 따라 D&D 송장은 송하인 또는 수취인에게 발행될 수 있지만 동시에 여러 당사자에게 발행될 수는 없습니다.

또한 운송업체와 터미널 운영업체는 최종 요금 청구 후 30일 이내에 D&D 청구서를 발행해야 합니다. 송장을 받은 당사자는 수수료 감면 또는 환불을 요청하기 위해 최소 30일의 시간을 갖습니다. 양측이 통신 기간 연장에 동의하지 않는 한 모든 불일치는 30일 이내에 해결되어야 합니다.

또한, 새로운 규정에서는 송장 당사자의 투명성을 보장하기 위해 D&D 비용에 대한 송장 세부 정보를 명시합니다. 운송업체와 터미널 운영업체가 청구서에 필요한 정보를 제공하지 않을 경우 지불자는 관련 요금 지불을 보류할 수 있다고 규정하고 있습니다.

송장 세부 사항과 관련하여 관련 당국의 승인이 필요한 측면을 제외하고 D&D 송장과 관련된 기타 모든 요구 사항은 올해 5월 26일부터 시행됩니다. FMC가 발행한 D&D에 대한 이 최종 규정은 미국에서 운영되는 항공사에 대한 보다 엄격한 감독을 의미합니다.

FMC의 새로운 규정과 관련하여 운송업체의 이해관계를 대표하는 WSC(세계해운협의회) 의장인 John Butler는 현재 최종 규정을 소화 중이며 회원들과 논의에 참여할 것이며 당분간 공개 성명을 보류할 것이라고 밝혔습니다.