많은 노선에서 공간부족을 겪고 있는 해운시장!

선사들의 선적능력 축소가 효과적이다

많은 화물운송업체들은 만석인 노선이 많지만 기본적으로 이것이 정기선사들이 선복량을 줄이는 이유라고 말했다. "정기선사들은 내년(장기협회) 운임을 인상해 선적능력을 줄이고 연말 운임을 인상할 계획이다."

화물운송업체 측은 이번 폭발이 인위적으로 이루어진 것이기 때문에 실제 화물량이 증가한 것은 아니라고 밝혔다. 현재 폭발 정도에 대해 화물운송업체 측은 “평소보다 조금 더 높은 정도일 뿐, 너무 많지는 않은 수준”이라고 밝혔다.

미국 노선에서는 정기선사가 선박과 공간을 줄이는 이유 외에도 미국 내 블랙프라이데이와 크리스마스를 맞아 화주들의 수요가 집중되는 이유도 있다고 화물운송업체들은 전했다. “예전에는 블랙프라이데이와 크리스마스를 위한 미국 출하가 성수기인 7~9월에 주로 이루어졌는데, 올해는 화물주들의 블랙프라이데이와 크리스마스 소비에 대한 기대, 현재 상하이에서 미국으로 출발하는 특급선이 있어(운송 시간이 짧음) 다소 지연되고 있습니다.”

화물지수를 보면 10월 14일부터 20일까지 여러 노선에서 운임이 인상됐다. 닝보해운거래소에 따르면 이번 주 해상 실크로드 지수 중 닝보 수출컨테이너운임지수(NCFI)는 653.4포인트로 전주보다 5.0% 상승했다. 21개 노선 중 16개 노선의 화물지수가 상승했다.

이 중 북미 노선의 운송 수요가 회복되고 정기선사들이 대규모 운항을 잠정 중단했으며 현물시장 예약 가격이 소폭 상승했다. NCFI 미국 동부항로 화물지수는 758.1포인트로 전주 대비 3.8% 상승했다. 미 서부항로 화물지수는 1006.9포인트로 전주 대비 2.6% 상승했다.

또한, 중동노선의 경우 정기선사들이 운송능력을 엄격하게 통제하고 공간이 부족해 현물화물 시장에서 예매가격이 지속적으로 급등하는 현상이 나타나고 있다. NCFI 중동노선지수는 813.9점으로 지난주보다 22.3% 상승했다. 이달말 시장 출하량이 크게 회복되면서 홍해항로는 지난주보다 25.5% 증가한 1077.1포인트를 기록했다.