Nûçe

Kategoriyên Nûçeyan

Nûçe

Nûçeyên Taybetî

Keştiya Kargoyê ya ku Pira Baltimore daxist

Federasyona Bazirganî ya Neteweyî (NRF) ji bo nîvê yekem a 2024-an li Dewletên Yekbûyî hêviyên xwe yên îthalatê bi girîngî zêde kir.

FMC Rêziknameyên Nû Derdixe Ji bo Têkoşîna Zêdebarkirina Ji bo D&D!

Daxwaza qels, Zêdebûna Kapasîteya Barkirinê, û sewqiyata Deryaya Sor di bin zextê de ye.

Kapasîteya barkirinê %57 kêm dibe! Pîşesazî, Otomotîv, û Dabînkirina Xwarinê Qir kirin!

Kapasîteya teng, Kêmbûna konteynerên vala! Tê payîn ku rêjeyên barkêşê di çar hefteyên pêş de bigihîjin lûtkeya xwe.

Pêşbîniyên hewayê yên bilind ên Okyanûsa Sofar lêçûnên rêwîtiyê kêm dikin.

Rêjeya avê ya Kanala Panamayê dê bêtir kêm bibe

Bazara barkêşiyê li ser gelek rêçan kêmbûna cîhê dikişîne!

Kapasîteya barkirinê %57 kêm dibe! Pîşesazî, Otomotîv, û Dabînkirina Xwarinê Qir kirin!

2024-01-26 17:05:30

Ji destpêka pevçûna dawî ya Îsraîl û Filistînê ve, hêzên Hûsî yên li Yemenê gelek caran êrîşî keştiyên bazirganî yên li Deryaya Sor kirine û girtine. Gelek pargîdaniyên barkêşiyê rawestandina rêyên Deryaya Sor ragihandine, û tercîh dikin ku li dora başûrê Afrîkayê li Cape of Good Hope bizivirin.

Êrîşên li ser keştiyên bazirganiyê yên Deryaya Sor derbek giran li zincîra peydakirina gerdûnî xistin, ku ji bandora pandemiya zû derbas bû. Rewş rê li ber vegerandina rê vekir, di lojîstîkê de astengî peyda kir û bandor li pîşesaziyên cihêreng kir.

1qqy

"Îstixbarata Keştiyê" ya Danîmarkayê di Kanûnê de ji sedî 57 kêmbûna kapasîteya barkirina Deryaya Sor ragihand, ku ji bandora pandemiya zû ya COVID-19 derbas dibe. Ev têkçûn, duyemîn mezintirîn di tomarê de, li dû daketina% 87-ê di Adara 2021-an de ji ber bûyera "Ever Given" li Kanala Sûezê ye.

Ji Çileya 2024-an ve, kapasîteya keştiya konteynerê ya gerdûnî% 8 zêde bûye, lê dijwarî berdewam dikin. Pîşesaziyên mîna otomotîv, kîmyewî, û elektronîk bi kêmbûna materyal û rawestandina hilberînê re rû bi rû dimînin. Pargîdaniyên mîna Tesla û Volvo girtina kargehan ragihandin.

Krîza Deryaya Sor di heman demê de bandor li îthalat û hinardekirina xwarinên Ewropî jî dike, bandorê li şîr, goşt, şerab û hwd. CEO ya Maersk hişyarî dide ku heke pirsgirêkên navîgasyonê yên Deryaya Sor neyên çareser kirin xetereyek zincîra peydakirina lojîstîkî ya cîhanî.

Ji ber ku rewşa Deryaya Sor berdewam dike ku bandorê li barkêşiya gerdûnî bike, ew bandor li ser nexşe, rêjeyek û hebûna kargoyê dike. Ji bo barkêş û barkêşan, plansaziya lojîstîk a stratejîk pêdivî ye.