Permintaan Lemah, Lebihan Bekalan Kapasiti Penghantaran dan Penghantaran Laut Merah berada di bawah tekanan.

Walaupun terdapat gangguan serius yang disebabkan oleh krisis Laut Merah terhadap penghantaran kontena, permintaan pengguna kekal lembap. Pada masa yang sama, terdapat lebihan kapasiti yang ketara dalam industri pelapik.

Malah, peningkatan mendadak dalam kadar pengangkutan laluan Timur-Barat sejak Disember tahun lalu sebahagian besarnya disebabkan oleh kebimbangan mengenai potensi gangguan dalam rantaian bekalan semasa wabak itu.

Simon Heaney, Pengurus Kanan Penyelidikan Kontena di Drewry, menyatakan, "Terdapat sumber yang mencukupi untuk menangani gangguan tersebut. Sudah tentu, lebih banyak kapal diperlukan untuk mengekalkan perkhidmatan mingguan, tetapi terdapat kapasiti terbiar. Kapal baharu terus masuk, dan sedia ada. kapasiti daripada laluan bekalan lebihan lain juga boleh dipindahkan."

Semasa webinar Tinjauan Pasaran Kontena Drewry, Heaney menekankan kesan pengalihan Terusan Suez ke atas pasaran kapal.

Heaney menegaskan, "Penurunan dalam produktiviti pelabuhan adalah salah satu sebab utama lonjakan kadar semasa wabak, dan rombakan kapal akibat pengalihan itu boleh memburukkan lagi kesesakan dan kekurangan peralatan di pelabuhan Eropah." Bagaimanapun, beliau percaya ini akan menjadi fenomena sementara kerana rangkaian pelapik akan menyesuaikan semula dengan cepat.

Menurut pemerhatian Drewry, peralihan Terusan Suez akan berterusan sehingga separuh pertama 2024, dan semasa krisis, kadar tambang di laluan terjejas akan kekal tinggi. Bagaimanapun, indeks kadar fret spot untuk penghantaran kontena dari Asia ke Eropah telah mula menurun.

Heaney berkata, "Penempatan semula kapal memerlukan masa, jadi keadaan mungkin lebih mencabar dalam jangka pendek, tetapi apabila peralihan Laut Merah menjadi strategi jangka panjang untuk syarikat perkapalan, keadaan akan bertambah baik."