कमजोर माग, ढुवानी क्षमताको अत्यधिक आपूर्ति, र रेड सी शिपिंग दबाबमा छ।

कन्टेनर ढुवानीमा रेड सी संकटका कारण गम्भीर अवरोधहरू भए तापनि उपभोक्ताको माग सुस्त रहन्छ। एकै समयमा, लाइनर उद्योगमा क्षमताको एक महत्त्वपूर्ण अतिरिक्त छ।

वास्तवमा, गत वर्षको डिसेम्बरदेखि पूर्व-पश्चिम मार्गको भाडा दरमा भएको तीव्र वृद्धि महामारीको समयमा आपूर्ति श्रृंखलामा सम्भावित अवरोधहरूको चिन्ताको कारण हो।

ड्र्युरीमा कन्टेनर रिसर्चका वरिष्ठ प्रबन्धक सिमोन हेनीले भने, "यस्ता अवरोधहरू सामना गर्न पर्याप्त स्रोतहरू छन्। निस्सन्देह, साप्ताहिक सेवाहरू कायम राख्न थप जहाजहरू चाहिन्छ, तर त्यहाँ निष्क्रिय क्षमता छ। नयाँ जहाजहरू निरन्तर प्रवेश गरिरहेका छन्, र अवस्थित छन्। अन्य अतिरिक्त आपूर्ति मार्गबाट ​​क्षमता पनि हस्तान्तरण गर्न सकिन्छ।"

ड्र्युरी कन्टेनर मार्केट आउटलुक वेबिनारको बखत, हेनीले लाइनर बजारमा स्वेज नहर पुनर्निर्देशनको प्रभावलाई जोड दिए।

हेनीले औंल्याए, "बंदरगाह उत्पादकतामा आएको गिरावट महामारीको समयमा दरहरूमा भएको बृद्धिको मुख्य कारण हो, र पुनर्निर्देशनको कारण जहाजहरूको फेरबदलले युरोपेली बन्दरगाहहरूमा भीड र उपकरणको अभाव बढाउन सक्छ।" यद्यपि, उनी विश्वास गर्छन् कि यो एक अस्थायी घटना हुनेछ किनकि लाइनर नेटवर्कहरू द्रुत रूपमा समायोजन हुनेछन्।

Drewry को अवलोकन अनुसार, स्वेज नहर पुनर्निर्देशन 2024 को पहिलो आधा सम्म जारी रहनेछ, र संकट को समयमा, प्रभावित मार्गहरुमा भाडा दर उच्च रहनेछ। यद्यपि, एशियाबाट युरोपमा कन्टेनर ढुवानीका लागि स्पट फ्रेट दर सूचकांक घट्न थालेको छ।

हेनीले टिप्पणी गरे, "जहाजहरू पुन: प्रयोग गर्न समय लाग्छ, त्यसैले स्थिति छोटो अवधिमा थप चुनौतीपूर्ण हुन सक्छ, तर एक पटक रेड सी रिडाइरेक्शन शिपिंग कम्पनीहरूको लागि दीर्घकालीन रणनीति बन्न पुग्यो, स्थितिमा सुधार हुनुपर्छ।"