ਖ਼ਬਰਾਂ

26 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ "ਡਾਲੀ" ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਸਕੌਟ ਕੀ ਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਲ ਢਹਿ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਈ ਲੋਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਏ। .

ਨੈਸ਼ਨਲ ਰਿਟੇਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਐਨਆਰਐਫ) ਅਤੇ ਹੈਕੇਟ ਐਸੋਸੀਏਟਸ ਦੁਆਰਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਲੋਬਲ ਪੋਰਟ ਟਰੈਕਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਰਚ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਦਰਾਮਦ 2023 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 7.8% ਵਧੇਗੀ।

23 ਫਰਵਰੀ, 2024 ਨੂੰ, ਫੈਡਰਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ (FMC) ਨੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ (D&D) ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਉਗਰਾਹੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਸੁਸਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਈਨਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੂ ਹੈ.

ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਕਰਾਅ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹੋਤੀ ਮਿਲਸ਼ੀਆ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।

ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਰੂਟਿੰਗ, ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਤੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲੱਗਾ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੌਸਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਹਿਰਾਂ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਕੇ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਤਰੰਗਾਂ ਵਾਧੂ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਗਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ, ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗੰਭੀਰ ਸੋਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਅਥਾਰਟੀ (ACP) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਟ੍ਰੇਡ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ 32 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 31 ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਗਲਾ ਸਾਲ ਸੁੱਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਹੋਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਹਿਰੀ ਸੋਕਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ

ਕਈ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕਈ ਰੂਟ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। "ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ (ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ."

ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਧਮਾਕਾ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਲਈ, ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, "ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ।