ਖ਼ਬਰਾਂ
ਤੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ! ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਰੂਟਿੰਗ, ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਤੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲੱਗਾ ਹੈ।
ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਟਿਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ-ਸੁਏਜ਼ ਰੂਟ ਦੇ 'ਬੰਦ ਹੋਣ' ਨੇ 2024 ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਖਤੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਵੈਸਪੁਚੀ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਲਾਰਸ ਜੇਨਸਨ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦਸੰਬਰ 2023 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, 2024 ਲਈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, 2024 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। , ਜੇਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸੂਏਜ਼ ਰੂਟ ਦਾ 'ਬੰਦ' ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।"
ਲਾਲ ਸਾਗਰ (ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ) ਵਿੱਚ ਹੋਤੀ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਵਿਸ਼ਵ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 5% ਤੋਂ 6% ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੇਗੀ। ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਨਸਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 7 ਤੋਂ 8 ਦਿਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਤੋਂ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਵ-ਸੰਕਟ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚਾ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।"
ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਹੌਲੀ ਰੀਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 780,000 TEU (20-ਫੁੱਟ ਬਰਾਬਰ ਯੂਨਿਟ) ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਘਾਟ ਸਪਾਟ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਘਾਟ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਗਾਰਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਖਬਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਦਾ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਓਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਿੰਨਾ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਸਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ,ਉਹ ਹੁਣ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ 40-ਫੁੱਟ ਉੱਚ-ਘਣ ਅਤੇ 20-ਫੁੱਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, "ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਆਖਰੀ ਬੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ 'ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ' ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ।"
ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ 2024 ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗੜਬੜ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਿਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਿਆ।
ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਫੀਡਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ,"ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਖਰਚਾ ਝੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।"