Aktualności

Kategorie wiadomości

Aktualności

Polecane wiadomości

Statek towarowy, który zerwał z mostem Baltimore

Krajowa Federacja Detalistów (NRF) znacząco podniosła swoje oczekiwania importowe na pierwszą połowę 2024 roku w Stanach Zjednoczonych

FMC wydaje nowe przepisy mające na celu zwalczanie nadmiernych opłat za D&D!

Słaby popyt, nadpodaż zdolności przewozowych, a żegluga po Morzu Czerwonym znajduje się pod presją.

Zdolność przewozowa spada o 57%! Zakłócenia w dostawach przemysłu, motoryzacji i żywności!

$Mała pojemność, niedobór pustych pojemników! Oczekuje się, że stawki frachtowe osiągną swój szczyt w ciągu najbliższych czterech tygodni.$

Mała pojemność, niedobór pustych pojemników! Oczekuje się, że stawki frachtowe osiągną swój szczyt w ciągu najbliższych czterech tygodni.

Doskonałe prognozy pogody Sofar Ocean minimalizują koszty rejsu.

Poziom wody w Kanale Panamskim będzie się dalej obniżał

Rynek spedycyjny odczuwa brak miejsca na wielu trasach!

Zdolność przewozowa spada o 57%! Zakłócenia w dostawach przemysłu, motoryzacji i żywności!

2024-01-26 17:05:30

Od początku ostatniego konfliktu izraelsko-palestyńskiego siły Houthi w Jemenie wielokrotnie atakowały i zatrzymywały statki handlowe na Morzu Czerwonym. Kilka przedsiębiorstw żeglugowych ogłosiło zawieszenie tras przez Morze Czerwone, decydując się na objazd wokół południowego krańca Afryki w Przylądku Dobrej Nadziei.

Ataki na statki handlowe na Morzu Czerwonym zadały poważny cios globalnemu łańcuchowi dostaw, przekraczający skutki wczesnej pandemii. Sytuacja doprowadziła do zmiany tras, powodując zakłócenia w logistyce i wpływając na różne branże.

1qq

Duński „Shipping Intelligence” donosi, że w grudniu zdolność przewozowa żeglugi na Morzu Czerwonym spadła o 57%, przewyższając wpływ wczesnej pandemii Covid-19. To zakłócenie, drugie co do wielkości w historii, następuje po spadku o 87% w marcu 2021 r. w wyniku incydentu „Ever Biorąc pod uwagę” w Kanale Sueskim.

Od stycznia 2024 r. globalna przepustowość kontenerowców wzrosła o 8%, ale wyzwania nadal istnieją. Branże takie jak motoryzacja, chemia i elektronika borykają się z niedoborami materiałów i przestojami w produkcji. Firmy takie jak Tesla i Volvo zgłaszały przestoje fabryk.

Kryzys na Morzu Czerwonym wpływa również na import i eksport europejskiej żywności, wpływając na nabiał, mięso, wino i nie tylko. Dyrektor generalny Maersk ostrzega przed zagrożeniem dla globalnego łańcucha dostaw logistyki, jeśli problemy z żeglugą na Morzu Czerwonym nie zostaną rozwiązane.

Ponieważ sytuacja na Morzu Czerwonym w dalszym ciągu wpływa na żeglugę światową, ma to wpływ na harmonogramy, stawki i dostępność ładunku. Dla spedytorów i spedytorów strategiczne planowanie logistyki jest niezbędne.