Rynek spedycyjny odczuwa brak miejsca na wielu trasach!

Ograniczanie zdolności przewozowych przedsiębiorstw żeglugowych jest skuteczne

Wielu spedytorów stwierdziło, że chociaż istnieje wiele tras o pełnej przepustowości, jest to w zasadzie powód, dla którego przedsiębiorstwa liniowe zmniejszyły swoją pojemność statków. „Przedsiębiorstwa liniowe mają nadzieję na podniesienie stawek frachtowych w przyszłym roku (stowarzyszenie długoterminowe), dlatego zmniejszają zdolność przewozową i podnoszą stawki frachtowe pod koniec roku”.

Spedytor stwierdził ponadto, że ze względu na fakt, że eksplozja została sztucznie wywołana, nie było to rzeczywiste zwiększenie objętości ładunku. Jeśli chodzi o obecny poziom eksplozji, spedytor ujawnił: „To tylko trochę więcej niż normalnie, ale nie za dużo.

Jeśli chodzi o linię amerykańską, oprócz powodów, dla których przedsiębiorstwa liniowe ograniczają liczbę statków i przestrzeni, spedytorzy podali, że istnieje również przyczyna skoncentrowanego popytu ze strony właścicieli ładunków w Czarny Piątek i Boże Narodzenie w Stanach Zjednoczonych. „W poprzednich latach dostawy do USA z okazji Czarnego Piątku i Bożego Narodzenia odbywały się głównie w szczycie sezonu od lipca do września, ale w tym roku mogą zaistnieć takie czynniki, jak oczekiwania właściciela ładunku dotyczące konsumpcji w Czarny Piątek i Boże Narodzenie, a także fakt, że są obecnie statki ekspresowe wypływające z Szanghaju do Stanów Zjednoczonych (krótki czas transportu), nieco opóźnione.”

Sądząc po wskaźniku frachtu, od 14 do 20 października stawki frachtowe wzrosły na wielu trasach. Według giełdy żeglugowej Ningbo, indeks eksportu kontenerów towarowych Ningbo (NCFI) indeksu morskiego jedwabnego szlaku w tym tygodniu wyniósł 653,4 punktu, co oznacza wzrost o 5,0% w porównaniu z zeszłym tygodniem. Wzrósł wskaźnik przewozowy na 16 z 21 tras.

Wśród nich wzrósł popyt na transport na trasach do Ameryki Północnej, firmy liniowe tymczasowo zawiesiły rejsy na dużą skalę, a ceny rezerwacji na rynku spot nieznacznie wzrosły. Indeks frachtu NCFI US East Route wyniósł 758,1 punktu, co oznacza wzrost o 3,8% w porównaniu z zeszłym tygodniem; wskaźnik frachtu US West Route wyniósł 1006,9 punktu, co oznacza wzrost o 2,6% w porównaniu z zeszłym tygodniem.

Ponadto na trasie bliskowschodniej przedsiębiorstwa liniowe ściśle kontrolowały zdolność przewozową, a przestrzeń jest ograniczona, co doprowadziło do ciągłego gwałtownego wzrostu cen rezerwacji na rynku frachtu spot. Indeks tras NCFI Middle East wyniósł 813,9 punktów, co oznacza wzrost o 22,3% w porównaniu z zeszłym tygodniem. Ze względu na znaczny wzrost wolumenu przesyłek na rynku pod koniec miesiąca, trasa przez Morze Czerwone odnotowała 1077,1 punktów, co oznacza wzrost o 25,5% w porównaniu z zeszłym tygodniem.