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Demanda fraca, oferta excessiva de capacidade de transporte e o transporte marítimo no Mar Vermelho está sob pressão.

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Demanda fraca, oferta excessiva de capacidade de transporte e transporte marítimo vermelho está sob pressão.

05/02/2024 11:32:38

Apesar das graves perturbações causadas pela crise do Mar Vermelho no transporte de contentores, a procura dos consumidores continua lenta. Ao mesmo tempo, existe um excesso significativo de capacidade na indústria regular.


Na verdade, o aumento acentuado nas taxas de frete da rota Leste-Oeste desde Dezembro do ano passado deve-se em grande parte a preocupações sobre potenciais perturbações na cadeia de abastecimento durante a pandemia.


Simon Heaney, gerente sênior de pesquisa de contêineres da Drewry, afirmou: "Existem recursos suficientes para lidar com essas interrupções. É claro que são necessários mais navios para manter os serviços semanais, mas há capacidade ociosa. Novos navios estão entrando continuamente e os existentes a capacidade de outras rotas de abastecimento excedentárias também pode ser transferida."


Durante um webinar Drewry Container Market Outlook, Heaney enfatizou o impacto do redirecionamento do Canal de Suez no mercado de transporte marítimo.


Heaney destacou: “O declínio na produtividade portuária é uma das principais razões para o aumento das taxas durante a pandemia, e a reorganização dos navios devido ao redirecionamento pode exacerbar o congestionamento e a escassez de equipamentos nos portos europeus”. No entanto, ele acredita que este será um fenômeno temporário, uma vez que as redes marítimas serão rapidamente reajustadas.2e6i


De acordo com as observações de Drewry, o redireccionamento do Canal de Suez continuará até ao primeiro semestre de 2024 e, durante a crise, as taxas de frete nas rotas afectadas permanecerão elevadas. No entanto, o índice da taxa de frete spot para remessas de contentores da Ásia para a Europa já começou a diminuir.


Heaney observou: "A reimplantação de navios leva tempo, por isso a situação pode ser mais desafiadora no curto prazo, mas assim que o redirecionamento do Mar Vermelho se tornar uma estratégia de longo prazo para as companhias marítimas, a situação deverá melhorar."