Mahitaji Dhaifu, Usambazaji Zaidi wa Uwezo wa Usafirishaji, na Usafirishaji wa Bahari Nyekundu uko chini ya shinikizo.

Licha ya usumbufu mkubwa uliosababishwa na mzozo wa Bahari Nyekundu kwa usafirishaji wa makontena, mahitaji ya watumiaji bado ni ya kudorora. Wakati huo huo, kuna ziada kubwa ya uwezo katika sekta ya mjengo.

Kwa kweli, ongezeko kubwa la viwango vya usafirishaji wa njia za Mashariki-Magharibi tangu Desemba mwaka jana ni kwa sababu ya wasiwasi juu ya usumbufu unaowezekana katika mnyororo wa usambazaji wakati wa janga.

Simon Heaney, Meneja Mwandamizi wa Utafiti wa Makontena katika kampuni ya Drewry, alisema, "Kuna rasilimali za kutosha kukabiliana na usumbufu huo. Bila shaka, meli nyingi zinahitajika ili kudumisha huduma za kila wiki, lakini kuna uwezo usio na kazi. Meli mpya zinaendelea kuingia, na zilizopo. uwezo kutoka kwa njia zingine za usambazaji wa ziada pia unaweza kuhamishwa."

Wakati wa mtandao wa Outlook Container Market, Heaney alisisitiza athari za uelekezaji upya wa Mfereji wa Suez kwenye soko la mjengo.

Heaney alisema, "Kupungua kwa tija ya bandari ni moja wapo ya sababu kuu za kuongezeka kwa viwango wakati wa janga hilo, na kubadilishwa kwa meli kwa sababu ya kuelekezwa upya kunaweza kuzidisha msongamano na uhaba wa vifaa kwenye bandari za Uropa." Walakini, anaamini kuwa hili litakuwa jambo la muda kwani mitandao ya mjengo itarekebisha haraka.

Kulingana na uchunguzi wa Drewry, uelekezaji upya wa Mfereji wa Suez utaendelea hadi nusu ya kwanza ya 2024, na wakati wa shida, viwango vya mizigo kwenye njia zilizoathiriwa vitabaki juu. Hata hivyo, fahirisi ya viwango vya shehena kwa usafirishaji wa makontena kutoka Asia hadi Ulaya tayari imeanza kupungua.

Heaney alisema, "Kutuma tena meli huchukua muda, kwa hivyo hali inaweza kuwa ngumu zaidi kwa muda mfupi, lakini mara tu uelekezaji upya wa Bahari Nyekundu unapokuwa mkakati wa muda mrefu kwa kampuni za usafirishaji, hali inapaswa kuboreka."