Зәгыйфь сорау, суднолар җибәрү мөмкинлеген арттыру, Кызыл диңгез җибәрү басым астында.

Кызыл диңгез кризисы аркасында контейнерлар җибәрүгә китергән җитди өзеклекләргә карамастан, кулланучылар ихтыяҗы аз кала. Шул ук вакытта, лайнер индустриясендә зур сыйдырышлык бар.

Чынлыкта, узган елның декабреннән Көнчыгыш-Көнбатыш маршрут йөк ставкаларының кискен артуы күбесенчә пандемия вакытында тәэмин итү чылбырындагы өзеклекләр белән бәйле.

Дрюри контейнер тикшеренүләренең өлкән менеджеры Саймон Хани әйтте, "Мондый өзеклекләрне җиңәр өчен ресурслар җитәрлек. Әлбәттә, атналык хезмәтне дәвам итәр өчен күбрәк суднолар кирәк, ләкин буш куәт бар. Яңа суднолар өзлексез керәләр, һәм бар. бүтән тәэмин итү маршрутларыннан сыйдырышлык та күчерелергә мөмкин. "

Drewry Container Market Outlook вебинар вакытында Хани Суэц каналын юнәлтүнең лайнер базарына тәэсиренә басым ясады.

Хани күрсәтте, "порт җитештерүчәнлегенең кимүе - пандемия вакытында тарифларның үсүенең төп сәбәпләренең берсе, һәм юнәлтү аркасында судноларны үзгәртү Европа портларында тыгызлыкны һәм җиһазлар кытлыгын көчәйтергә мөмкин." Ләкин ул бу вакытлы күренеш булыр дип уйлый, чөнки лайнер челтәрләре тиз көйләнәчәк.

Дрюри күзәтүләре буенча, Суес каналын юнәлтү 2024 елның беренче яртысына кадәр дәвам итәчәк, һәм кризис вакытында зыян күргән маршрутларда йөк ставкалары югары булып калачак. Ләкин, Азиядән Европага контейнерлар җибәрү өчен урынлы йөк ставкасы индексы кими башлады.

Хани әйтте: "Корабларны яңадан эшкәртү вакыт таләп итә, шуңа күрә кыска вакыт эчендә хәл тагын да катлаулырак булырга мөмкин, ләкин Кызыл диңгезне җибәрү суднолар компанияләре өчен озак вакытлы стратегиягә әверелгәч, хәл яхшырырга тиеш."